Home AUTO 2023 Porsche 911 Carrera T First Drive Review: Titilating Touring

2023 Porsche 911 Carrera T First Drive Review: Titilating Touring

17
0
2023 Toyota Hibrid-Modell-Teaser

Osuda

9.6 / 10

Čini se da je Porsche 911 ovih dana češće u vijestima nego određenog datuma u januaru. Proizvođač automobila sa sjedištem u Štutgartu žestoko je posvećen tome da svaki pododjeljak tržišta šestocifrenih sportskih automobila bude pokriven, sa nivoima opreme u rasponu od GT3 RS na stazi i retro nijansiranog Sport Classica do Dakara koji skače po dinama. .

Te nesumnjivo vruće varijante zauzimaju vrh linije, ali šta je sa početnim? Ima li zabave u sportskom automobilu sa stražnjim motorom koji košta samo 120.000 dolara? Sa dolaskom Porschea 911 Carrera T iz 2023, odgovor na to pitanje je nedvosmislen da, da, dragi Bože, da. 911 Carrera T ima 3,0-litarski ravno šesterocilindrični motor s turbo punjenjem koji proizvodi 379 konjskih snaga i 331 funt-feet—isti motor kao i osnovna Carrera—ali dolazi standardno s nekom od iste opreme za rukovanje kao i skuplja Carrera S. Sve za $118,050 za početak, uključujući odredište.

Presuda o vozilu odnosi se samo na njegov segment, a ne na tržište novih vozila u cjelini. Za više o tome kako Motor1.com ocjenjuje automobile, kliknite ovdje.

Quick Stats 2023 Porsche 911 Carrera T 7MT
motor: 3,0-litarski H6 sa dva turbo punjača
Izlaz: 379 konjskih snaga / 331 lb.-ft
0-60 MPH: 4,3 sekunde
Osnovna cijena: $118,050
Cijena testirana: $151,690

Mission Brief

Među tim lekovima za poboljšanje performansi su PASM sportsko ogibljenje, koje spušta automobil za 10 milimetara, i mehanički stražnji diferencijal sa ograničenim proklizavanjem. Nijedna karakteristika nije ponuđena na bazi Carrera, imajte na umu, ne ostavljajući sumnje u namjere Carrere T. Ističući svoju ulogu kao [relatively] Opcija male brzine u liniji 911, Carrera T odbacuje zadnja sedišta i koristi manje izolacije i tanje staklo kako bi smanjila težinu. Na skali od 3.254 funte, T je 100 funti lakši od obične Carrere (iako dodatak nulte cene naslona zadnjeg sedišta malo smanjuje taj jaz).

Model ‘tweener-a (naravno, to nije ono što T označava) dolazi sa svojim jedinstvenim vizuelnim potpisom, sa ahat sivim poklopcima retrovizora, bočnim naljepnicama na karoseriji i lajsnama na stražnjoj palubi koje se vrlo lijepo slažu s titanijum sivim kotačima. Ovaj 911 je inače prilično suptilan, a ja volim upotrebu sivih tonova mnogo više od današnjih češćih sjajnih crnih akcenta. Carrera T ima sofisticiraniji izgled od svog GTS brata samo iz tog razloga.

2023 Porsche 911 Carrera T eksterijer
2023 Porsche 911 Carrera T eksterijer

Unutra, Carrera T dobija retro-fantasy presvlake, sa kariranim platnenim središtima sedišta i kožnim podupiračima na standardnim četvorosmernim električnim sedištima – visina i nagib su električni, dok su prednji i zadnji deo ručni. Sybarites možda žele sportska sedišta podesiva u 18 smera, ali mislim da su standardne stolice savršene. Ako jednostavno morate imati najviše, onda će Porsche uklopiti svoja Alcantara sjedišta s fiksnim naslonom za 5.900 dolara – moj tester ih je imao, i iako su podrška, također su previše, što se ne uklapa u pristupačnu misiju T-a.

Najbolja karakteristika kabine Carrere T je standardni ručni mjenjač sa sedam brzina – koji ranije nije bio dostupan sa osnovnim 911 motorom – što ga čini najzahtjevnijim načinom da Porsche sa stražnjim motorom stavite u vašu garažu za manje od 120.000 dolara. I svakako jeste, od prvog okretanja lijevog prekidača za paljenje do ping-ping-pinga njegovih kočnica i izduvnih gasova dok se hladi na kraju dugog trčanja kanjonom.

2023 Porsche 911 Carrera T eksterijer

Triler, ne ubica

Porsche kaže da će Carrera T dostići 100 km/h za 4,3 sekunde kada je opremljena ručnim mjenjačem, najsporijim od bilo koje trenutne generacije 911. Ali iako brojke možda ne govore baš uvjerljivu priču, iskustvo u vožnji govori. Sportski izduvni sistem sa više načina rada je standardan i daje Carreri T grleno režanje u najglasnijem režimu, a uzbudljivo zujanje turbopunjača jasno se čuje pri malim brzinama. Zaostajanje gotovo da i ne postoji, a obrtni moment je u izobilju, tako da je prebacivanje sedmobrzine više užitak nego posao zahvaljujući pozitivnoj ručici i prikladno čvrstoj papučici kvačila.

Koliko god da je zabavno voziti Porsche brzinom autoputa na rampi, razlog postojanja 911 Carrere T je da se brzo vozi slikovitim putem – T je ipak skraćenica za „turing“. Standardni prednji točkovi od 20 inča i zadnji točkovi od 21 inča (usput rečeno, isti dizajn kao i Carrera S točkovi) dolaze umotani u Michelin Pilot Sport 4S gumu, u zaveri sa komunikativnim, teškim upravljanjem kako bi pružili ogromno samopouzdanje u krivinama. Skretanje je dovoljno oštro da bude zabavno bez osjećaja nervoze ili uznemirenosti, a PASM Sport ovjes naizgled eliminira prevrtanje karoserije i pruža impresivnu kontrolu kotača.

Unutrašnjost Porschea 911 Carrera T 2023
Unutrašnjost Porschea 911 Carrera T 2023
Unutrašnjost Porschea 911 Carrera T 2023

I uprkos svom formatu samo sa stražnjim pogonom, Carrera T nikada ne nedostaje prianjanje ili se osjeća nestabilno zahvaljujući tom gore spomenutom stražnjem diferencijalu s ograničenim proklizavanjem (nazvanom Porsche Torque Vectoring). Pustite gas prerano i 911 će to kompenzirati slanjem snage na volan koji se najviše hvata – a ako ste dovoljno glupi da u potpunosti isključite kontrolu stabilnosti na javnoj cesti, također ćete dobiti potpuno kontroliranu količinu oversteer. Ali čak i sa uključenim dadiljama, Porsche će se spojiti i krenuti, pomažući vam da stignete tamo gdje želite, a da se uopće ne miješate u zabavu.

911 Carrera T nije dostupan sa karbonsko-keramičkim kočnicama, ali ih nećete propustiti. Pedala je čvrsta i progresivna, tako da čak i ako uđete u krivinu s malo prevelikom brzinom, lako je aktivirati dovoljno kočenja na stazi da se stvari isprave. I uopće nisam primijetio da bledi, čak ni nakon dugog popodneva teške vožnje kroz Nacionalnu šumu Angelesa. Jedini negativan simptom koji sam mogao pronaći kod osnovnog kočionog paketa bio je debeo sloj prašine na kotačima, pa biste mogli uložiti u neki keramički premaz tj.

2023 Porsche 911 Carrera T eksterijer
2023 Porsche 911 Carrera T eksterijer
2023 Porsche 911 Carrera T eksterijer
2023 Porsche 911 Carrera T eksterijer

Uravnotežena ishrana

Jednostavno ne postoji ograničavajući reagens u formuli Porsche 911 Carrera T. Za razliku od bombastičnog Turbo S-a, snaga je brza, ali ne pretjerana, a T nudi ugodniju vožnju od GT3 (iako je i dalje spreman da mahne repom ako ga raspoloženje pogodi). Faktor zastrašivanja takođe nedostaje. Ako bi se riječi “jeftin i veselo” ikada mogle primijeniti na 911, one se odnose na Carrera T.

Odnosno, ako možete štedjeti sa opcijama. Moj trkački žuti 911 tester nosio je ogromnih 33.640 dolara u dodacima, uključujući 5.900 dolara za trkaća sjedišta, krovnu ploču od karbonskih vlakana od 3.890 dolara, SportDesign komplet karoserije od 6.680 dolara, dodatnu kožu u kabini u vrijednosti od 6.930 dolara i sistem za podizanje lica od 2.090 dolara.

2023 Porsche 911 Carrera T eksterijer

Sa te liste, zadržao bih samo poslednji komad, dajući mi pohvalno sportski 911 Carrera T za manje od 125.000 dolara. I iako to nije džepna sitnica, i dalje se čini kao prilično nevjerovatna vrijednost za kupce sportskih automobila koji daju prednost mjenjaču uradi sam, razinama snage kojima se može upravljati, neusporedivoj ravnoteži i premium unutrašnjosti.

Vozeći Porsche 911 Carrera T iz 2023. imate osjećaj kao da ste u maloj tajni. To je specijalno izdanje, ali ono koje će primijetiti samo istinski upućeni. To je komunikativno i analogno iskustvo, ali sa zdravom dozom moderne stabilnosti. To je urnebesna uzbudljiva vožnja, ali ona koja nikad ne izgleda kao da će loše završiti. Iako je to jedan od skromnijih debija modela 911 u posljednje vrijeme, Carrera T iz 2023. zaslužuje mnogo priznanja. To je samo tako dobro.


Izvor: www.motor1.com


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.


WPAP (39750)