S6 je klasični Audi

Čistom slučajnošću, vozio sam ovaj Audi S6 samo nekoliko sedmica prije nego što je proizvođač automobila otkrio svoje električne A6 i S6 E-Tron. Audi priča Motor1 da će A6 i S6 na plin neko vrijeme živjeti zajedno sa svojim električnim kolegama — oba su ažurirana za modelsku godinu 2024. — ali nema sumnje kuda stvari idu. Lansiranje Audijeve nove električne limuzine rekontekstualizira svoje odlazeće limuzine.

A6 može pratiti svoju lozu do Audija 100 iz 1968. godine, prvog Audija kakvog ga poznajemo danas. Ovaj S6 odražava izrazito njemački pristup automobilskom inženjerstvu: smislite ideju i držite je se bez obzira na sve. Audijev tradicionalni pogonski raspored motora ispred prednjeg mjenjača datira iz 1930-ih, sa DKV F9, predloženim nasljednikom Volkswagen Bube. To je raspored sa pogodnostima; Stvara puno unutrašnjeg prostora i jednostavno pakovanje s pogonom na sve kotače s jednostavnim stražnjim pogonskim vratilom. Ali postavlja najteže dijelove automobila točno tamo gdje ih ne želite, stvarajući potencijalnu noćnu moru za dinamiku vozila.

Performansni automobili sa prednjim motorom uglavnom imaju svoje pogonske jedinice postavljene što je dalje moguće iza prednjih točkova. Osim Subarua, Audi je prilično sam u ovom pristupu pakovanju. Odatle potiče trop “Audi understeer”, iu tome ima istine. Stoga se čini da bi ovaj raspored bio čudna osnova za sportsku limuzinu.

Ali mislim da moramo razmotriti kako ljudi zapravo koriste ove automobile. Da li neko vodi S6 na trku? Verovatno ne. Ustaju li ljudi rano da bi isklesali kanjone s nekim od ovih? Sumnjam u to. Koriste ga kao svaki stari luksuzni sedan, onaj koji je brži od većine. Na ovaj način, S6 uspijeva.

Prednosti: Predivan enterijer, suptilan stil, snažne performanse

Iako je obnovljen za 2024. godinu, A6 je daleko najstariji njemački trio luksuznih limuzina srednje veličine s novim verzijama Mercedes-Benz E-klase i BMW-a serije 5 koje su debitovale prošle godine. Mislim da je to prednost. Unutrašnjost i dalje ima dosta razumnih fizičkih dugmadi i prekidača, a iako ima drugi ekran za kontrolu klime, radi vrlo dobro. Osim toga, svuda ima onaj Audijev osjećaj. Kompanija jednostavno zna kako učiniti da se automobil osjeća lijepo, a ovaj sa produženom kožnom unutrašnjosti — dio Prestige paketa od 8.200 dolara — je zaista raskošan. To je jedan od onih automobila u kojima je dobar osjećaj čim uđete unutra.

Davno su prošli dani Audija S6 sa glupim motorima, twin-turbo V-8, pa čak i V-10. Iako nije posebno prepoznatljiv, twin-turbo V-6 od 444 konjske snage je efikasan, pa čak i muzikalan s vremena na vrijeme. U S6 je pojačan električnim kompresorom od 48 volti koji pomaže u kompenziranju turbo kašnjenja, tako da uvijek postoji dobar odziv pri niskim okretajima, a osmobrzinski automatik glatko i brzo prolazi kroz omjere.

Chris Perkins / Motor1

Chris Perkins / Motor1

Bez Sportskog paketa od 4.000 USD, koji uključuje upravljanje zadnjim točkovima, elektronski kontrolisan zadnji diferencijal i sportski izduvni sistem, ne mislim da je ovaj S6 toliko strastveni vozač koliko bi mogao biti. Ipak, kompetentan je na brzom putu, uz vožnju koja nikada nije preoštra uprkos točkovima od 21 inča. Zahvaljujući zračnom ovjesu podesivom po visini sa podesivim amortizerima.

Zanimljivo je da S6 više nema direktnog rivala, barem među luksuznim limuzinama na plin. I BMW 540i i Mercedes-Benz E450 su manje moćni i stavljaju manje naglaska na performanse, iako su oba nešto jeftinija. U međuvremenu, BMW više ne nudi M550i, a Mercedes-AMG E53 je sada plug-in hibrid od 603 KS koji će vjerovatno biti mnogo skuplji od osnovne cijene S6 od 76.995 USD za 2025. (Testirali smo model iz 2024., ali auto ostaje nepromijenjen za 2025.)

Osim toga, ovdje je prava privlačnost za spavanje. Možda ne u ovoj lijepoj nijansi Grenadine Red, ali S6 je relativno suptilan i zgodan u usporedbi s novom E-klasom i serijom 5. Nabavite jedan od ovih i u mraku, i dobro će letjeti ispod radara.

Chris Perkins / Motor1

Protiv: Nije najuzbudljiviji za vožnju, nije najinspirativniji motor

Kao i mnogi Audi automobili, lako je uočiti da se S6 dobro uklapa u vaš život. Nije ni u kom slučaju najuzbudljiviji sa četvoro vrata na tržištu, ali kao luksuzni svakodnevni vozač sa nekim GT bonafijima, to je dostojna opcija. Dobro se vozi, bez traženja od vlasnika da se žrtvuje za njegove performanse.

Mislim da i ovdje ima pravog šarma. Ja sam romantičan kada je u pitanju istorija automobila, i cenim Audijevu tvrdoglavost da se drži formule koju poznaje, čak i ako bi mnogi ljudi rekli da to nije pravi pristup. To je ista stvar kao da se Porsche drži zadnjeg ravnog šestog u 911, čak i kada su automobili sa stražnjim motorom inače napušteni. To je nešto što zaista možete dobiti samo od njemačkih proizvođača automobila.

Ovaj mehanički raspored ima još nekoliko godina ispred sebe. Nakon ovog A6 na plin, Audi će njega i A7 zamijeniti jednim modelom pod nazivom A7, baš kao što je to učinio sa A4 i A5. Međutim, doba električne energije će na kraju dovesti do toga da Audi odustane od onoga što je radio decenijama. To se dešava u cijeloj automobilskoj industriji, i iako, naravno, ne želim reći da je to loša stvar, to je stvar. Gubimo neke veze sa prošlošću.

8 Fotografije

Chris Perkins / Motor1