Lojalnost marki blijedi kako novi proizvođači automobila masovno dolaze

Covid, nestašica poluprovodničkih čipova, kriza troškova života, prijetnja novčanim kaznama za neprodaju električnih automobila kada za njima nema potražnje: sve to izgleda kao šokovi koji se dešavaju jednom u deceniji, ali činjenica da su događaji sve naslagano jedno na drugo uklonilo je svaki privid normalnosti na tržištu novih automobila u Velikoj Britaniji.

Lako se uhvatiti u koštac sa kratkoročnim izazovima, ali napravite korak unazad i jasno je da se samo tržište Velike Britanije dramatično promijenilo od 2019. godine i da je sada mnogo konkurentnije nego ikad.

Novo istraživanje Auto Trader-a otkriva da je 2,31 milion prodatih novih automobila u 2019. bilo podijeljeno na 50 marki i 455 modela. Ove godine predviđena prodaja od 1,98 miliona biće podeljena na 56 brendova i 486 modela. 1,0 miliona maloprodaje u 2019. godini iznosiće 750.000 u 2024. godini.

Kao što pokazuje i istraživanje Auto Trader-a, kupci postaju sve nelojalniji, posebno kada su u pitanju električni automobili.

Istorijski gledano, 36% kupaca automobila bi se držalo svoje trenutne marke za svoj sljedeći automobil, ali za EV to je samo 19%. Sličan procenat već zna da više neće kupovati od svog trenutnog brenda. Teška publika.

Za sada, mnogi od novih učesnika ne napreduju mnogo u široj javnoj svijesti. Auto Trader izvještava da prikazi oglasa i potencijalni kupci za modele BID, Great Wall i Omoda nisu porasli istom stopom ili dosljednošću kao nivoi zaliha i dostupnost automobila ovih marki. Auto Trader također kaže da interesovanje za njih zavisi od skokova, kao što je vijest ranije ove godine da su BID-ovi elektrificirani modeli nadmašili Teslu 2023. godine.

Ipak, postoji izjednačavanje terena jer se čini da su etablirani proizvođači automobila spremni da se odreknu brendova sa značajnim kapitalom dok lansiraju električna vozila kako bi zamijenili ili dopunili vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, a to šteti prepoznatljivosti brenda.

Dok je 84% ispitanika povezivalo Focus sa Fordom, 74% Golfa sa Volkswagenom i 70% A3 sa Audijem, EV sa najboljim performansama nakon Megane E-Tech (60% prepoznatljivosti brenda za Renault) bio je Ionik 5 (24% za Hyundai). Samo 13% ljudi povezuje E-tron sa Audijem, a 11% ID 3 sa VW-om. Strategija “novo ime” ne radi za stare proizvođače automobila.

Brzina promjena najpopularnijih modela na listama novih automobila Auto Tradera također je pokazala koliko se brzo kreće tržište električnih vozila. Samo tri od prošlogodišnjih top 10 najpopularnijih modela ostala su tamo 2024. godine, a samo Ionik 5 i MG 4 su preživjeli dalje od toga. Ovaj tempo promjena se samo povećava i vjerovatno je da osam od 10 najboljih u narednoj godini tek treba biti objavljeno.

Dakle, to je više marki i više modela koji se takmiče za znatno manju prodaju automobila od sve mrzljivijih kupaca koji su privučeni najsjajnijim, najnovijim stvarima. Ko bi prodavao automobile?