Zatim tu je Comfort Plus paket, kombinacija grejanja zadnjih i prednjih sedišta od 3350 funti, prednjih sedišta sa ventilacijom i, jedna od mojih omiljenih stvari u hladnijim jutrima, grejanog volana.
Time ukupna cijena ovog automobila na cesti iznosi 116.060 funti, ali da niste sve naveli, mislim da se ne biste osjećali kao da ste propustili: bujne presvlake, srebrne unutrašnjosti i felne od 20 inča dolaze kao standard.
Ubacite široku paletu boja, i, pa, ispostavilo se da automobil od 100.000 funti nije baš specifikacija za siromaštvo, što nije iznenađujuće.
Neki od naših testera kažu da preferiraju manji i5s od ovog vrhunskog M60 koji pjeva i pleše* (*možda ne i sve pjeva) zbog njihove manje težine i onoga što se čini kao usklađenije vožnje . To mogu razumjeti, i iako nisam proveo mnogo vremena u raznim 5s, kada sam vozio par i7s, otišao sam od njih na isti način.
Ali vrlo brzo sam ušao u brazdu i5 M60 i ne osjećam da to utiče na moju udobnost.
U nekom trenutku bih poželio da probam zadnji test sa M40, ali ipak, iako iz vrlo očiglednih razloga nije tako upijajući kao Defender u kojem sam ranije vozio, BMW dovoljno dobro uklanja površinske nesavršenosti, plus ima prednost mnogo manje prednje površine i znatno nižeg težišta, što ga čini mnogo dinamičnijim cestovnim automobilom.
Izvor: www.autocar.co.uk
Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u
Dio Vijesti.TV medije.
WPAP (39750)
