ID.Buzz je odličan vodeći model, ali srednjeg EV: First Drive Review

Volkswagen ID.Buzz nije naročito efikasan, nije posebno jeftin, a delovi njegove unutrašnjosti su potpuno besni za korišćenje. Ali svidjelo mi se – kao i svi ostali koji su ga vidjeli. Bez sumnje, to je najšarmantnije troredno vozilo sa sedam putnika koje trenutno možete kupiti. Definitivno me nasmejao.

Ali nakon što sam ga vozio po San Franciscu nekoliko sati, dovoljno vremena da stvarno razmislim o svojim problemima, pitao sam se koliko dugo taj osmijeh može trajati. Mogu li kupci mjesecima trpjeti kompromise ovog vozila? Godine?

ID.Buzz je kultni Volkswagen autobus koji je ponovo rođen kao električno vozilo. U stvari, to je troredni minivan baziran na uglavnom istoj tehnologiji koja se koristi u ID.4. Ima bateriju od 91,0 kilovat-sat i zadnji motor sa jednim permanentnim magnetom, što nažalost znači osrednji domet (samo 234 milje), relativno sporo punjenje (10-80% za oko pola sata) i lošu efikasnost u smislu milja po kilovatu – sat vremena. AVD modeli dobijaju dodatni indukcioni motor na prednjoj osovini koji povećava snagu na 335 KS i samo smanjuje domet na 231 milju.

Peter Holderith / Motor1

Peter Holderith / Motor1

Međutim, problem sa zajedničkom platformom za sve vaše EV je to što platforma može biti loša. U ovom slučaju, Volkswagen nije baš dobar — čak ni po standardima velikog naslijeđenog proizvođača automobila. GM-ova ne tako izuzetna električna platforma upravlja oko 3 milje po kWh (u automobilima koji nisu gigantski Hummer EV). Hyundai/Kia platforma je još bolja, a VV-ova domaća konkurencija iz Minhena je takođe superiornija od bilo čega izvan Wolfsburga. ID Buzz je ocijenjen na samo 2,6 milja/kWh.

Stoga je ovaj novi autobus prilično korporativni automobil, što je problem za VV autobus. To je kultno vozilo ništa bez njegovog imidža. Srećom, ovdje ID.Buzz blista. Retro dizajn funkcionira uglavnom zahvaljujući lijepim bojama eksterijera: osam od 11 dostupnih su dvobojne. Boje poput Energetic Orange, Mahi Green i Cabana Blue dostupne su sa Candy White krovom.

Unutrašnjost je spartanska, ali je sunčana, prozračna i jedinstveno mjesto za sjedenje. Ima puno prostora, baš kao i originalni autobus, i puno šarma, baš kao i original. I dobijate neku modernu tehnologiju u obliku SCREENS. Vozač dobija malu kontrolnu tablu od 5,3 inča (otprilike veličine pametnog telefona) i 12,9-inčni infotainment ekran. Za moj ukus, instrument tabla je bila premala i previše teška za vidjeti.

Peter Holderith / Motor1

Prednosti: Najharizmatičniji troredni električni motor koji se može kupiti za novac

Iako 335 KS nije mnogo za automobil sa pogonom na sve točkove od 6.197 funti, ID.Buzz se ne oseća sporim. U stvari, ubrzava se prilično brzo. To nije ni ugaonik, jer upravljač daje vozaču vrlo malo informacija o tome šta prednji kraj smjera. Ovo, u kombinaciji sa velikom težinom praznog vozila i mekim ogibljenjem, čini automobil koji ne bi trebalo da se vozi u ljutnji.

Ali hej, to je minivan, tako da je sasvim u redu ne biti najdinamičnije vozilo na cesti. Takođe radi i druge stvari dobro za minivan, kao što je prilično tiha kabina, čak i pri brzinama na autoputu, i tone putničkog prostora – do 145,5 kubnih stopa.

Međutim, kao što sam rekao, ima problema. Upotreba prekidača u ID.Buzz-u je apsolutna gnjavaža. Prekidači prozora su toliko loši da se Volkswagen već obavezao da će ih zamijeniti u ID.4 (dva prekidača za upravljanje četiri prozora: odlična ideja). Nadam se da se to obećanje odnosi i na ovaj automobil. Infotainment ekran osjetljiv na dodir je također loše organiziran i težak za korištenje, a mnoge stvari koje bi trebale biti fizičke kontrole nisu.

Peter Holderith / Motor1

Peter Holderith / Motor1

Nekako me je šarm ID.Buzza uvjerio da je nekako sve moglo biti gore. Ljudi s vremenskim zajedništvom, hipotekama su se isplatili i ljubavlju prema sladoledu od ruma i grožđica nisu mogli a da se nasmiješe dok sam prolazio. Prišli su mi kada sam parkirao. Svidjela im se boja i činjenica da je električni, a nisu ni pomislili da je njegova početna cijena od 61.545 dolara previše.

“Samo 230 milja na punjenju? Pa, ionako ne idem tako daleko ovih dana.”

Reći da VV ima zaključane članove AARP-a nije baš velika pohvala, ali nije nužno ni optužnica – Boomeri imaju dosta raspoloživog prihoda. Dok se toliko automobila bore da nađu publiku, ID.Buzz je u stanju da osvoji kupce jednostavno svojim retro šarmom. Samo nisam siguran koliko će ta publika biti vezana kada im istekne zakupnine i budu bolja električna vozila.

Peter Holderith / Motor1

Nedostaci: Ograničen domet i sporo punjenje uprkos velikoj bateriji, dosadnim dugmadima

Karizma će vas odvesti samo tako daleko. Vratite se drugim automobilima da se vratite kao PT Cruiser. Bila je to simpatična ikona koju su ljudi počeli zvati PT Loser dok je još bio u proizvodnji. S druge strane, tu je Ford Bronco. Naravno, to je retro, ali ima stvarnu korisnost. Konkurentna je u svom segmentu.

Iako tržište električnih vozila u tri reda još nije toliko naseljeno, to znači da ima dovoljno prostora za ID.Buzz. Barem sada. Uprkos slabom dometu, frustrirajućim kontrolama i drugim značajnim bolnim tačkama, ima tonu prostora, USB napajanje za svako dijete i očarava prolaznike. To je simpatičan EV u moru bljutavih, neharizmatičnih automobila koji bi bili bolji kao online skladište.

ID.Buzz može izgledati kao toster, naravno, ali nikada ga ne biste optužili da je gadžet.

13 Fotografije

Peter Holderith / Motor1