VV Polo Sedan (2024): Neo-Derby za globalna tržišta

Sjećate li se još ranijih Polo modela sa leđima? Godine 1977., VW Derby, koji je dizajnirao Audi, pojavio se i prodavao čak bolje od Pola u prvoj godini. Ali onda su stvari krenule nizbrdo. Čak ni Derby II iz 1981., koji je imao ogromnu čizmu, nije mogao zaustaviti opadajući trend.

Nakon što je 1984. godine moglo biti prodato samo 5.044 Derby vozila, u januaru 1985. je nazvan osnovnim modelom (u isto vrijeme kada i hečbek Santana izdanak Passata).

Derby je stoga preimenovan u Polo i ponovo dobio okrugle farove u avgustu 1988. Polo je ukinut u Njemačkoj. Pored toga, revidirani model VV Polo II (interna oznaka 2F) koji je ponuđen od oktobra 1990. više nije bio u ponudi kao hečbek u Nemačkoj, već je bio dostupan samo kao ponovni uvoz.

Pored Pola III bila je limuzina sa četiri vrata pod nazivom Polo Classic iz 1995. godine, koja je bila bazirana na Seat Cordobi. Nochback varijanta Pola IV, poznata kao Polo Sedan, proizvedena je u Brazilu od oktobra 2003. godine i odatle je izvezena u Evropu. 2005. nestao je iz tamošnjeg programa tokom Polo facelifta.

U inostranstvu nije tako: VV Virtus zasnovan na aktuelnom Polu dostupan je u Brazilu od 2018. Revidirana verzija serije predstavljena je u martu 2022. Ona je prvobitno došla na indijsko tržište kao pandan Škodi Slaviji u junu 2022. Facelift za Brazil je debitovao u februaru 2023. i tamo je lansiran u martu 2023.

Sada ponovo revidirane, naše slike prikazuju verziju sa volanom na desnoj strani iz fabrike Kariega u Južnoj Africi. Inače, od ljeta 2024. tamo će s proizvodne trake sići i naš Euro Polo sa petoro vrata. Ovdje, kao iu drugim zemljama, Virtus se jednostavno zove Polo Sedan.

Što se tiče dimenzija, novi Volkswagen Polo Sedan naraste do dužine od 4,56 metara. Iako je unutrašnjost slična onoj kod konvencionalnog automobila sa petoro vrata, prtljažnik je veliki pobjednik: zapremina nije manja od 521 litara.

Ispod haube su dva benzinska motora. Početni motor je atmosferski 1.6 MPI sa 110 KS, uparen ili sa petostepenim manuelnim ili šestostepenim automatskim menjačem. Sa prvim, od 0-100 km/h ubrzava za 11,2 sekunde, dostiže 190 km/h i troši 6,2 litara na 100 km.

Pored četvorocilindričnog, Volkswagen nudi i trocilindrični turbo 1.0 TSI sa 115 KS i 178 Nm obrtnog momenta (u poređenju sa 152 Nm za MPI). Zajedno sa šestostepenim automatskim menjačem, ova varijanta ubrzava za 11,5 sekundi, uz istu najveću brzinu i potrošnju goriva od 6,3 litra.

Karakteristike uključuju šest vazdušnih jastuka, bežično punjenje, tempomat, Eco-LED prednja svetla, digitalnu instrumentaciju u kokpitu, centralni displej do 10 inča, App Connect i parking senzore sa kamerom za vožnju unazad.

Redizajnirani Volkswagen Polo Sedan dostupan je na nekoliko međunarodnih tržišta. Na primjer, gledamo Južnu Afriku, gdje je preseljena proizvodnja limuzina. Limuzinska verzija počinje od 365.900 RUN, što odgovara oko 18.900 eura po trenutnom kursu. Da li bi i ona našla prijatelje u Nemačkoj? Ljubitelji jeftinih hečbekova sada mogu da izaberu specijalni Fiat Tipo, koji se kreće od 17.000 evra sa dizelom od 130 KS.