Ako je Volkswagen u krizi, neću kupiti Cupru

Čini se kao da cijela Njemačka trenutno raspravlja o problemima automobilske industrije općenito, a posebno o krizi Volkswagen grupe. Ali kako se na sve to gleda u inostranstvu? Alessandro Lago, glavni urednik našeg italijanskog izdanja, sada komentariše ovo. Evo njegovih vrlo ličnih utisaka i razmišljanja.

Izvod iz telefonskog razgovora između prijatelja: ona, rimska poslovna žena koja traži novi auto; on je stručnjak za automobile (autor ovog članka).

„Znaš, Alessandro, i ja sam Cupru… smatrao Formentorom, ali zbog Volkswagenove krize sam ga odbio jer sam htio izbjeći probleme.

Nekoliko trenutaka ćutim i onda je hitno pitam da li zaista ima taj strah. ona:

Slušaj, baš sam pričao o ovome sa grupom prijatelja juče na večeri. I svi su se složili da postoji rizik od problema sa rezervnim delovima…”

Ovo iskustvo sa telefonom me je navelo da razmislim o tome koliko je teško razumeti efekte Vijesti ne samo da predvidi odluke ljudi, već ih i zamisli. Ovo se još više odnosi na skupu i komplikovanu robu kao što je moderan automobil.

Sam automobil je pao u tunel medijskih oluja, svaka veća od prethodne. Počevši od navodnog Ban motora s unutarnjim sagorijevanjem, koji je “nametnuo Brisel” i izazvao pometnju 2021. godine, zbog ratne inflacije, brojnih zabrinutosti oko električnih automobila (rizik od požara baterija, eksploatacija djece u rudnicima litijuma, geopolitička neravnoteža i tako dalje itd. dalje).

Nedavno se govori o “bumu električnih automobila”, začinjenom krizom evropskih proizvođača – prije svega Folksvagena – koji je, po mišljenju mnogih posmatrača, uzrokovan već spomenutom ekološkom tranzicionom politikom i konkurencijom iz Kine.

O bilo kojoj temi možete pričati danima, ali jedno je sigurno: u takvom kontekstu i sin prodavača automobila izgubio bi želju da troši novac na kupovinu automobila.

Zbrka u glavama ljudi je tolika da novi modeli, promocije, novi poticaji ili odgađanje europskih rokova CO₂-ograničenja neće biti dovoljna da preokrenu trend.

Motor1.com

VV Golf razvoj cijena u posljednjih 20 godina

Da bismo oživjeli automobilsku industriju, prvo moramo vratiti povjerenje ljudi, koje je ključni faktor u tržišnoj ekonomiji. Moramo vratiti povjerenje u proizvod, u tehnologiju koja ga karakterizira, u ljude koji ga moraju prodati, i naravno moramo razjasniti “pravila igre” koja mogu direktno ili indirektno dati poticaj za kupovinu.

Ovo će biti veliki izazov i komunikacijski izazov. Onaj koji utiče na sve: industriju, lanac snabdevanja, politiku i medija čak i oni koji, poput nas, profesionalno izvještavaju o automobilima.

Problem će biti dogovoriti se oko ciljeva i odlučiti jednom za svagda stvara jasnoćupomaže ljudima da shvate veoma komplikovanu, neurednu, ali neizbežnu revoluciju, ili da li da se usredsrede na kratkoročne potrebe štednje naloga, slika, deonica ili glasova (u zavisnosti od vaše tačke gledišta) dok ignorišu budućnost. I po definiciji dolazi prije nego što se očekivalo.

Cupra

Cupra Formentor, koji je predmet “ličnog poziva”.

PS Da se vratim svojoj prijateljici, naravno da sam joj objasnio da ako joj se sviđa Cupra Formentor ne rizikuje i da se Volkswagen Grupi može mnogo toga dogoditi u narednim mjesecima, ali će nastaviti postojati. I tako će još uvijek biti rezervnih dijelova…