Američko reizdanje dolazi u Evropu na sličan način

Dok Subaru Forester igra sporednu ulogu na tržištu vozila ovdje, ima veliku bazu obožavatelja u SAD-u. Zato je to jedan od najprodavanijih SUV-ova u novom svijetu. Kako bi osigurao da tako i ostane, proizvođač je sada predstavio šestu generaciju. Sa čvršćom strukturom, većim utovarnim prostorom i dodatnom tehnologijom. I njemački šumar može biti sretan, jer će model na sličan način doći i u Evropu.

Tehnologija je šarena mješavina usvojenih i novih komponenti. Motor je poznati Subaruov 2,5-litarski bokser motor, koji proizvodi 183 KS i 241 Nm u Foresteru – gubitak od dva konja, ali povećanje obrtnog momenta od dva u odnosu na prethodnu generaciju. CVT menjač je standardna oprema, kao i najnovija verzija pogona na sve točkove, koja je revidirana radi bržeg odziva i aktivne raspodele obrtnog momenta na zadnje točkove. Kao i kod starog Forestera, X-Mode sistem je standardan za svu opremu osim osnovne i poboljšava performanse na terenu.

U Evropi se Forester već dugo vozi nešto drugačije nego, na primjer, u SAD-u. 2.0 e-Boxer se ovdje koristi od prethodne generacije. Dakle, 2,0-litarski četverocilindrični benzinski motor, koji je podržan električnim motorom kao potpuni hibrid. Propisi o emisiji i slično. Slično će biti i u novom izdanju. Ali naravno o tome još nema zvaničnih informacija.

Iako se malo (ili vjerovatno malo) promijenilo u smislu pogona, struktura Forestera je značajno ažurirana. Iako je i dalje baziran na modularnoj Subaru globalnoj platformi, ima potpunu unutrašnju konstrukciju okvira. Subaru prvo pričvršćuje bočne dijelove šasije na tlo, a zatim se dodaje vanjska obloga SUV-a. Subaru metoda je dizajnirana da poboljša pristup ključnim tačkama i omogući proizvodnim pogonima da dodaju strateške zavarene spojeve i koriste više strukturalnog ljepila. Rezultat? 10 posto veća krutost, što poboljšava sigurnost i ponašanje u vožnji.

Revidirani dizajn je velikodušno pozajmljen iz postojećeg asortimana Subaru proizvoda. Kabina je moderna i možda malo previše razigrana, ali niska linija pojasa podsjeća na prvu generaciju modela. Vrata i vrata prtljažnika imaju šire, ugaonije otvore za lakši ulazak i izlazak, a stražnji dio Forestera prati trend farova sa sjajnom crnom oblogom između stražnjih svjetala.

Otvori za ventilaciju na zadnjoj ivici otvora prednjih točkova pomažu u smanjenju podizanja ispod prednjeg dela vozila, poboljšavajući stabilnost u vožnji, prema Subaru-u, i verno svojoj reputaciji na otvorenom, svaki Forester dobija krovne šine i donji deo karoserije u čijoj boji zavisi od nivoa opreme.

Unutra, Forester ima redizajniran kokpit sa proizvođačevim vertikalnim ekranom osetljivim na dodir od 11,6 inča i bežičnim preslikavanjem pametnog telefona. Osim središnje konzole tipične za Subaru, ostatak unutrašnjosti karakterizira Forester-specifičan dizajn koji pomiče komandnu ploču prema gore za više prostora za koljena i koristi prednost donje linije pojasa za bolju vidljivost prema van. Crna obloga glave i neobične teksture obloge na instrument tabli i panelima vrata pomažu da se sakriju ogrebotine i ogrebotine koje mogu nastati od svakodnevne upotrebe.

Plastika meka na dodir može se naći na naslonima za ruke, ali i na prednjim štitnicima za koljena. Takođe ima najprostraniji prtljažni prostor ikada na ovom modelu, sa 838 litara sa podignutim sedištima ili 2.107 litara sa preklopljenim sedištima. Tu su i tačke za pričvršćivanje raznih dodataka, uključujući tovarni prostor koji dijeli prtljažnik na pola, a modeli s električnim podiznim vratima sada imaju senzor blizine.

Svi nivoi opreme standardno dolaze sa ažuriranom verzijom sistema aktivne sigurnosne tehnologije Subaru EyeSight. Pored postojećih stereo kamera, tu je i nova širokokutna mono kamera visoko na vjetrobranskom staklu, koja pruža detaljnije informacije sistemu i poboljšava detekciju pješaka i biciklista, kao i pažljivije praćenje poprečnog saobraćaja.

U SAD novi Subaru Forester stiže u dilere narednog proljeća, a do tada proizvođač zadržava cijene. Još nije poznato kada će novo izdanje sletjeti u Evropu. Sa prethodnom generacijom, između lansiranja na tržište u SAD-u i Njemačkoj prošlo je oko godinu dana.