Home AUTO Audi R8 V10 GT RVD 2023. Prvi pregled vožnje: Izmiče

Audi R8 V10 GT RVD 2023. Prvi pregled vožnje: Izmiče

20
0
2023 Toyota Hibrid-Modell-Teaser

2006. godine, iste godine kada je stigao Audi R8, Tom Dixon je objavio video na YouTube-u koji je svijetu postavio jednostavno pitanje: “Hoće li se uklopiti?” U 2012. godini, godini prvog Audija R8 GT, TrenerSteve Sutcliffe je objavio video na YouTube-u koji je svijetu postavio srodno i jednako jednostavno pitanje o automobilima umjesto kuhinjskim aparatima: “Hoće li plutati?”

Odgovor Audija R8 na Dicksonovo pitanje je uvijek bio: “Definitivno ne”, jer neće stati u blender. Odgovor R8 na Sutcliffeovo pitanje je uvijek bio: “Da, ali…”

“ali” se odnosi na pogon na sva četiri točka modela R8 Quattro. Odupirao se pokušajima da uđe u Tenacious D sve dok vozač nije isključio kontrolu stabilnosti, čak su i R8 sa zadnjim pogonom odbili da smrde sa uključenim ESC. Potencijalni drifteri koji plešu sa fizikom u sredini motora i bez sigurnosne mreže otkrili su da im je potrebna mačja spretnost na pedalama kako bi izdržali velike uglove napada. Sada imamo RVD-ov 2023 R8 V10 GT, i on donosi novi odgovor na Sutcliffeovo drift pitanje: „Dovraga, da. Sa sedam nivoa. I ESC.”

Quick Stats 2023 Audi R8 V10 GT RVD
motor: 5,2-litarski V10
Izlaz: 602 konjskih snaga / 413 lbs
0-62 MPH: 3,4 sekunde
Najveća brzina: 199 MPH
Osnovni trošak obrezivanja: $252,695

Iza značke

Ovo je posljednje specijalno izdanje koje dolazi iz tvornice Bollinger Hofe koja proizvodi R8. Uskoro će Audi povući ovu svilenkastu drskost sa veličanstvenim upravljanjem, a mi ćemo biti pošteno tužni. Do tada su inženjeri želeli da urade nešto posebno. Koji je glavni potez izdavačke kuće kada je njen glavni umjetnik napravio svu esencijalnu muziku i ostavio gitaru iza sebe? Album najvećih hitova sa svim visokim notama i bonus pjesmom. Za fanove Led Zeppelina, ovo je R8 Mothership. Ako više volite ovu stranu milenijumske granice, to je tako Najbolje od One Directiona.

Planeri proizvoda nabavili su GT ​​značku iz trezora, podsjećajući na prvi i jedini prioritet R8 GT, veću snagu, manju težinu i povećanu agilnost.

2023 Audi R8 V10 GT RVD eksterijer
2023 Audi R8 V10 GT RVD eksterijer

Počevši od R8 V10 Performance RVD-a koji smo vozili prije skoro tačno godinu dana, Audi je povećao snagu V10 kako bi se izjednačio sa R8 V10 Performance Quattro sa 602 konjske snage i 413 funti-stopa obrtnog momenta. To je 40 konja više i 7 funti više od običnog kupea sa zadnjim pogonom, i stavlja najsnažniji motor marke u šasiju s potiskom, prvi za R8.

Novi kovani 20-inčni točkovi sa 10 krakova smanjili su težinu praznog vozila za više od 20 funti, karbonske kočnice su smanjile još 27,6 funti, aluminijumske i karbonske prednje klinaste šipke za 4,4 funte. Gomila alkantare u kabini i zvučna izolacija manje na dodir igraju svoju ulogu u uštedi težine. Audi kaže da je težina praznog vozila po američkim specifikacijama 3.516 funti na ivičnjaku, 55 funti manje od standardnog R8 V10 RVD.

Unaprijeđeni aero kit od karbonskih vlakana uključuje veći prednji razdjelnik, veće bočne pragove, dodatne prednje kutove, vertikalne aero ravnine na zadnjim branicima i zadnje krilo sa držačima za guski vrat.

2023 Audi R8 V10 GT RVD eksterijer
2023 Audi R8 V10 GT RVD eksterijer
2023 Audi R8 V10 GT RVD eksterijer

Crni logotipi krase eksterijer, a poslednji gest koji nikada nije učinjen je bio da se usisna grana V10 ofarba u crno umesto u sivo.

Tada je za naše tržište Audi USA napravio sve opcije osim jednog standarda. To znači Audi Laser Light prednja svjetla, karbonska vlakna sprijeda, dinamički paket, dinamično upravljanje, sportski izduvni sistem i crvene kočione čeljusti sa vanjske strane. Unutrašnjost je dopunjena Premium paketom, Carbon Interior Packageom, Diamond Stitch punom kožom i kontrastnim šavovima. Jedino što je izostavljeno je unutrašnjost Full Leather, jer je koža teška.

2023 Audi R8 V10 GT RVD eksterijer

Jedan, dva, tri, četiri i više

Upoređujući ovaj model sa prvim GT-om od prije deset godina, verzija iz 2023. proizvodi 42 konjske snage više i 15 funti više, teži 67 funti manje (prvi GT je bio Quattro) i udvostručuje maksimalnu silu pritiska na 661 funtu na vrhu R8 brzina od 199 milja na sat. Sprint do 62 mph traje 3,4 sekunde, 0,2 sekunde brže od 2012 R8 GT i trenutnog R8 V10 RVD.

To bi bilo više nego dovoljno za ispraćaj koji pokreće V10. Audi će iskovati samo 333 jedinice 2023 R8 GT RVD, isti broj kao i prvi R8 GT. Od toga 150 dolazi u SAD. Oni će biti rasprodati dok završite ovu recenziju. Štaviše, R8 je bio toliko dobar toliko dugo da smo posumnjali da više nema zečeva za izvlačenje iz bavarskog šešira.

Ali R8 nije mogao da driftuje – barem ne na kompjuterski potpomognut način popularan u posljednje vrijeme takozvanim Drift modovima. Sada može.

2023 Audi R8 V10 GT RVD unutrašnjost

Pritisnite dugme za izbor vožnje ispod levog volana. U lijevom uglu klastera digitalnih mjerača pojavljuje se brojčanik s natpisom “Rear Torque” i sedam hash oznaka. U smislu plutanja, svaka oznaka predstavlja povećanje dozvoljenog ugla klizanja – koliko daleko možete zamahnuti leđima i zadržati ih tamo.

U matematičkim terminima koje koristi sistem, svaka heš oznaka predstavlja maksimalnu brzinu zadnjeg točka kao procenat iznad brzine kretanja naprijed. Recimo da ste udarili u drift pad brzinom od oko 22 mph. U postavci 1, sistem dozvoljava da se zadnji točkovi okreću 20 posto brže od prednjih, ili otprilike 26 mph. U postavci 5, sistem dozvoljava 52 posto više okretanja zadnjih točkova, a zadnji točkovi se mogu okretati brzinom od 33 mph. Pokrenut na 7, sistem omogućava 67 posto više okretanja točkova, oko 37 mph. Brže okretanje zadnjih točkova znači više proklizavanja.

2023 Audi R8 V10 GT RVD eksterijer

Procenti se smanjuju kako se brzina naprijed povećava. Kada vozite brzinom od 45 mph, postavka 1 dozvoljava samo 5 posto više okretanja kotača, postavka 7 dozvoljava 34 posto više. Pri brzini od 112 mph naprijed, sve postavke se približavaju i dozvoljena je samo 4 posto veća brzina zadnjih točkova. Matematičke jednadžbe imaju isti učinak kao zatvaranje ugla klizanja u svakoj od sedam postavki, ali sa čvrstim fleksibilnim poklopcem za razliku od tvrdog poklopca.

Ako Iron Man treba da odradi nekih 150 mph klizanja za sljedeći MCU marquee, morat će isključiti ESC i provjeriti je li njegov lučni reaktor potpuno napunjen. Biće mu potrebni svi njegovi refleksi.

Mehanički diferencijal sa ograničenim proklizavanjem na zadnjoj osovini ne prima softverske komande, tako da u postavkama od 1 do 3 sistem koristi aktivaciju prednje kočnice i izreze gasa da primeni ograničenja ugla klizanja. Od 4 do 7 koriste se samo gasni zatvarači.

2023 Audi R8 V10 GT RVD eksterijer

Audi je postavio drift stazu na stazi Montalbanco izvan Sevilje, u Španiji, kako bi nam omogućio probnu vožnju. Ono što smo naučili je da sistem čini drift lakšim, a ne lakim. Stavite pedalu kako treba, čak i na trenutak, i granice svake postavke su odmah jasne, a rep se progresivno okreće kako bi odgovarao tim oznakama.

Gurnite automobil izvan matematičkih zidova postavke i ESC se aktivira da ispravi automobil. Međutim, to je stvarno moguće samo na niskim postavkama. Čak i pri brzini od 35 mph, loš rad nogu u postavci 7 uzrokuje da rep napravi 180 prije nego što ESC može izvući utikač.

Dobili smo još šest krugova kompaktne, uvrnute staze, ali je opet padala kiša tek što smo izašli iz boksa, a Audi nam nije dao vremena sa automobilom na javnim cestama. Ah dobro. Vozili smo osnovni auto prije godinu dana, znamo koliko je dobar.

2023 Audi R8 V10 GT RVD eksterijer

Back-Wheel Loše vijesti

Audi R8 V10 GT RVD za 2023. počet će od 249.900 dolara u SAD-u, nakon čega slijedi odredišna naknada od 1.495 dolara i porez na benzin od 1.300 dolara. Međuzbir je 252,695 dolara. Biće u ponudi samo tri boje, Daytona siva, Mithos crna i Tango crvena.

Tačnije, ponuđene su tri boje – sigurno je da su ove rasprodate. Međutim, mi ne čeznemo za tim. Proizvodnja R8 V10 RVD se nastavlja i može se izabrati iz fabrike koja je relativno blizu GT. Čak i bez programiranog režima Drift, ne samo da smatramo da je serijski automobil jednako sladak, već nam daje razlog da se okrenemo – bočno i u zadimljenim krugovima – u potrazi za mačjim agilnim nogama.


Izvor: www.motor1.com


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.


WPAP (39750)