Audi S8 2023 recenzija: Napravite radosnu buku

Dizajn | Udobnost | Tech | Performanse | Sigurnost | Ušteda goriva | Cijene | FAX

Ako bih vas zamolio da opišete sve premium, luksuzne limuzine pune veličine koje su danas dostupne, postoji velika šansa da biste zaboravili spomenuti Audi A8. U pozadini senzualnog Lexusa LS, bombastičnog BMW-a Serije 7 i autoritativne Mercedes-Benz S-Klase, Audijeva trenutna vodeća limuzina izgleda pomalo generično, sa tehničkim paketom koji je adekvatan, ali čak ni malo ne privlači naslovnice.

Onda bolje izbjegavajte standardni model i idite na pohotni Audi S8 iz 2023. godine, koji svoju relativnu starost nadoknađuje 4,0-litarskim V8 sa dvostrukim turbo punjačem koji je pozajmljen od zvjezdanog RS6 Avant-a. Sa 563 konjske snage, 590 funta-stopa obrtnog momenta i pucketavim auspuhom, Audi S8 vraća malo boogie-a u klasu sedana pune veličine—sve po relativno dobroj vrijednosti s obzirom na početnu cijenu od 118.995 dolara.

Ocjene vozila odnose se samo na njihov segment, a ne na tržište novih vozila u cjelini. Za više o tome kako Motor1.com ocjenjuje automobile, kliknite ovdje.

• Boja eksterijera: ultra plava metalik
• Boja unutrašnjosti: crna
• Veličina točkova: 21 inča

Audi A8 i S8 su dobili neke kozmetičke promjene za model 2022., modernizirajući limuzinu sa zakrivljenim farovima, širim dizajnom rešetke i stražnjim svjetlima s pikseliziranim motivom. Zbog tih promjena u mojim očima izgleda oštrije od S8 prije fejsliftiranja, iako je i dalje lijepo vozilo u cjelini zahvaljujući Audijevim šik dnevnim svjetlima, četverostrukim auspuhima i elegantnoj silueti. Black Optic paket mog auta od 2.100 dolara doneo je sjajne crne akcente rešetke, okvire prozora i 21-inčne točkove na zabavu – više volim standardnu ​​mat aluminijumsku oblogu, ali različite poteze za različite ljude.

Unutra, jednostavan dizajn unutrašnjosti S8 odmah će biti poznat svakome ko posjeduje trenutni Audi proizvod. To bi za neke moglo biti dobro, ali ako bih potrošio šest cifara na luksuznu limuzinu, želio bih da se vizuelno izdvaja od plebejskih ponuda. Kvalitet materijala je korak iznad manjih Audija sa odličnom plastikom čak i na mjestima koja ne možete vidjeti, a meka koža se pojavljuje na instrument tabli i panelima vrata zahvaljujući S8 Comfort paketu od 4.700 USD. Jedan lijep dodir na S8 su otvori za ventilaciju HVAC koji su napola skriveni iza tanke trake od karbonskih vlakana. Uključite zrak i taj oklop se okrene sa puta, otkrivajući otvore za ventilaciju u potpunosti.

• Kapacitet sedećih mesta: 5
• Konfiguracija sjedišta: 2/3
• Kapacitet tereta: 12,5 kubnih stopa

Audi S8 nudi glatku vožnju, a kabina je dobro izolovana i od zvučnih i kinetičkih upada izvan automobila – izuzetak je prigušeno režanje izduvnih gasova kada uronite prst u njega. Neke zasluge pripadaju aktivnom ovjesu s predviđanjem od 6.000 dolara, koji skenira cestu ispred sebe kako bi omekšao ili učvrstio pojedinačne amortizere ispred neravnina ili grubog kolnika. Sistem je radio možda 60 posto vremena na brzim grbinama i olucima u mom susjedstvu, tako da nisam sasvim uvjeren da je vrijedan dodatnog troška, ​​iako podiže S8 za centimetar ili tako kada se vrata otvore kako bi se olakšao ulazak .

S8 standardno dolazi s grijanim i ventiliranim prednjim sjedištima s podesivim naslonima i pristojnom funkcijom masaže, postižući odličnu ravnotežu između udobnosti i podrške na daljinu. Štaviše, prednji nasloni za ruke se brzo zagrevaju, dodajući udobnost vašim ekstremitetima. Gore spomenuti S8 Comfort paket također uključuje grijana zadnja sedišta, mada će vam dodatnih 4.200 dolara obezbediti i ventilaciju i masažu (5.900 dolara ako želite centralnu konzolu pune dužine), maksimalno iskoristivši dovoljno prostora za noge za udobnu vožnju sa vozačem.

• Centralni ekran: 10,1-inčni ekran osetljiv na dodir
• Displej na instrument tabli: 12,3 inča
• Bežični Apple CarPlay ili Android Auto: Da

S8 dobija 10,1-inčni ekran osetljiv na dodir postavljen visoko na centralnu konzolu, sa sekundarnim ekranom od 8,6 inča postavljen ispod njega koji upravlja kontrolama klime i nekoliko pomoćnih funkcija. Digitalna instrument tabla od 12,3 inča je takođe standardna, a njena raznovrsnost informacija čini ga jednim od najboljih takvih sistema na tržištu: konvencionalni merači ili tahometar sa sportskim trakastim grafikonom, mapa preko celog ekrana i mnogo podataka na računaru . Mali head-up displej je uključen u gore pomenuti komforni paket.

Ali osim impresivnog virtuelnog kokpita, u S8 nema mnogo toga što ga izdvaja od njegovih rivala. S-Klasa i Serija 7 dobijaju mnogo veće informativno-zabavne sisteme, sa nekim dodatnim googavovima kako bi impresionirali svoje bogate kupce. Na primjer, Mercedesova ambijentalna svjetla s temom diskoteke i head-up displej proširene stvarnosti idu od prsta do pete s BMW-ovim dostupnim zadnjim bioskopskim ekranom. S8, u međuvremenu, izgleda Luddite u poređenju.

• Motor: 4,0-litarski V8 sa dva turbo punjača
• Snaga: 563 konjskih snaga / 590 funta-stopa
• Menjač: Automatski sa osam brzina

Ono što Audiju S8 nedostaje u tehnologiji za hvatanje naslova, on nadoknađuje velikom snagom i performansama. Uprkos početnoj ceni ispod 120.000 dolara – manje od Mercedes-Benza S580 koji je osvojio zvezde i nešto više od 760i – S8 nudi šokantnih 563 KS i 590 lb-ft, što mu daje 0-60 puta u odnosu na Audi procenjen 3,8 sekundi. I Bimmer i Benz su sporiji za najmanje tri mala poena, a ako želite da idete u korak sa Audijem, moraćete ili da idete na struju ili sačekate još skuplji Mercedes-AMG S63 E-Performance.

Uprkos velikoj težini praznog vozila od 5126 funti, 2023 S8 je okretna limuzina pune veličine zahvaljujući letnjim gumama Goodiear Eagle F1 i prilagodljivim amortizerima za različite ličnosti. Standardno upravljanje stražnjom osovinom pomaže i pri gradskom manevriranju i pri malim brzinama u krivinama, i bio sam ugodno iznenađen Audijevom predvidljivom, okretnom prirodom. Moji osrednji prvi utisci zasnovani na poznatom stajlingu i ho-hum tech paketu automobila počeli su da se tope što sam jače pritiskao. Sastavljen i brz, S8 je uzbudljiv koliko i limuzina, čak i pre nego što otvorite aktivni izduvni sistem koji prati svaku nižu brzinu uz ratoborno pucketanje.

• Nivo pomoći vozaču: SAE nivo 2 (Hands On)
• NHTSA ocjena: Nije ocijenjeno
• IIHS ocjena: Nije ocijenjeno

I vratili smo se ne impresionirani. Čak i po početnoj cijeni od šest cifara, Audi S8 paket tehnologije aktivne sigurnosti je u paketu sa skupim Executive paketom od 3.800 dolara. Ali ako ste na tržištu za veliku luksuznu limuzinu, trebali biste apsolutno označiti tu kućicu, jer su Audijev adaptivni tempomat, pomoć pri zaustavljanju u prometu i tehnologija za centriranje trake među najboljima u industriji što se praktičnih sistema tiče. .

• Grad: 26 MPG
• Autoput: 33 MPG
• Kombinirano: 29 MPG

• Osnovna cijena: 116.900 USD + 1.095 USD Odredište + 1.000 USD GST
• Osnovna cijena opreme: $118,995
• Testirana cijena: 135.595 USD

Uključujući destinaciju i obaveznu naknadu od 1.000 dolara, Audi S8 za 2023. počinje od 118.995 dolara, hiljadama dolara manje od S580 i nadolazećeg AMG S63e. Ovo važi i kada počnete da kucate opcije. Moj Ultra Blue tester je imao gorepomenutu aktivnu suspenziju od 6.000 USD, Comfort paket od 4.700 USD i paket Executive od 3.800 USD, plus crne vanjske akcente u vrijednosti od 2.100 USD po ukupnoj cijeni od 135.595 USD. Slično opremljen S580 prelazi na 140, iako ima 67 konja manje ispod haube.

BMW 760i kDrive, međutim, predstavlja stvarnu prijetnju za S8 kamp, ​​koštajući 117.395 dolara za početak i samo 122.045 dolara uporedivo opremljen. BMW-ov stil možda neće biti po svačijem ukusu, a sporiji je i manje sportski od S8. Ali kada jednom privuče vašu pažnju dizajnom, možda će je zadržati zahvaljujući nekoj prilično urednoj standardnoj tehnologiji u automobilu.

Ipak, Audijev aerodinamični stil i poznata kabina imat će svoje obožavatelje. Svako ko još nije impresioniran treba samo da usmjeri zaobljeni nos prema najbližoj rampi ili kanjonskom putu, a zatim zajaše tim režećim V8 talasom. Kao tehnološki eksponat, S8 ostavlja malo da se poželi. Kao limuzina sa RS specifikacijom snage i obrtnog momenta, spada u klasu jedan.