Home AUTO BMW M3 CS (2023): Više snage i CSL elemenata

BMW M3 CS (2023): Više snage i CSL elemenata

27
0
Manhart S 400 (bazirano na Audi S3 limuzini)

Porsche 911 je pokazao put, BMW M GmbH ga prati: bezbroj derivata sa više snage ili posebnim izgledom, po mogućnosti u ograničenom broju. Plus, sočna cijena za dobru maržu. Najnoviji primjer za to je BMW M3 CS.

Broj pogodaka iz M GmbH je impresivan: 2023. godine startuju novi M2, KSM, M3 Touring, 3.0 CSL i M3 CS. Koristi neke elemente iz M4 CSL-a da mutira u najmoćniji M3 do sada. M4 CS nije isključen ni u Minhenu.

Hajde da se okrenemo činjenicama: novi BMW M3 CS će se proizvoditi u ograničenoj seriji u fabrici u Minhenu od marta 2023. Lansiranje na tržište će takođe početi u martu 2023. Osnovna cena za Nemačku: 146.000 evra. Najvažnije prodajne regije za novi specijalni model su SAD, Njemačka, Velika Britanija i Japan.

40 KS više ispod haube

Posebno dalje razvijeni redni šestocilindrični motor sa M TwinPower Turbo tehnologijom i karakteristikama visokog broja obrtaja iz serije M3/M4 služi kao izvor energije. 3,0-litarski motor takođe čini osnovu BMW M4 GT3 motora, koji je odmah osvojio DTM šampionat u sezoni 2022.

Shodno tome, motor novog BMW-a M3 CS takođe ima brojne tehnološke detalje koji dolaze direktno iz trka. Njegov karter ima zatvorenu palubu bez košuljice, izuzetno je krut i stoga je dizajniran za posebno visoke pritiske sagorevanja. Optimizovane po težini obloge cilindara sa premazom od gvožđa nanešenog postupkom Arc Wire Spray (LDS) smanjuju gubitke zbog trenja.

2024 BMW M3 CS

Kovana lagana radilica, sa svojom izuzetno visokom torzijskom krutošću, podržava razvoj snage i ponašanje motora pri visokim okretajima. Jezgro vaše glave cilindra je proizvedeno postupkom 3D štampanja. Ovo omogućava da se protok rashladnih kanala uredi na način koji nije moguć kod konvencionalnih procesa livenja metala i na način koji je optimalan za upravljanje temperaturom.

Kao i sistem hlađenja, dovod ulja je takođe dizajniran za posebne izazove trkanja. Sa ovim svojstvima, motor novog BMW-a M3 CS je konzistentno dizajniran za velike brzine i razvoj maksimalne snage. Njegov veliki potencijal je omogućio povećanje maksimalne snage za 30 kW (40 KS) na 405 kW (550 KS) u poređenju sa motorom u BMW M3 Competition limuzini sa M kDrive.

Prema BMW-u, povećanje performansi ide ruku pod ruku sa neograničenim kvalitetima u pogledu stabilnosti i izdržljivosti i postiže se ciljanom adaptacijom M TwinPower Turbo tehnologije. Fokus je ovdje na povećanju maksimalnog tlaka prednabijanja dva mono-scroll turbopunjača sa 1,7 bara na 2,1 bar, kao i na prilagođavanju sistema upravljanja motorom specifičnom za model. Osim toga, nosač motora sa većom oprugom pruža posebno čvrstu vezu između pogonske jedinice i šasije.

2024 BMW M3 CS
2024 BMW M3 CS
BMW M3 CS (2023)

Motor novog BMW-a M3 CS već pruža svoj maksimalni obrtni moment od 650 Nm između 2.750 i 5.950 o/min. Maksimalni učinak postiže se pri brzini od 6.250 o/min, maksimalna brzina pogona je 7.200 o/min. Zvuk izlazi preko izduvnog sistema sa dvostrukim protokom sa električno kontrolisanim klapnama, zadnjim prigušivačem od titanijuma optimizovanog po težini i dva para tipičnih M mat crnih ispušnih cevi.

Prebacivanje se vrši pomoću 8-brzinskog M Steptronic mjenjača sa Drivelogic. Upravlja se preko M-specifičnog birača brzina na centralnoj konzoli i lopatica u obliku karbona na upravljaču. Vozač može koristiti Drivelogic dugme integrisano u birač stepena prenosa da utiče na karakteristike menjača. Možete birati između udobnosti orijentirane, sportske postavke i postavke optimizirane za upotrebu na trkačkoj stazi.

Pogon na sva četiri točka sa opcijom drifta

Vuču i agilnost novog BMW M3 CS podržava M kDrive sistem pogona na sva četiri točka sa zadnjim dizajnom plus potpuno varijabilni Active M diferencijal u pogonu zadnje osovine. Osim osnovne postavke za 4VD, vozač također može koristiti M Setup meni za odabir 4VD Sport moda, u kojem se još veći dio obrtnog momenta šalje na zadnje točkove.

BMW M3 CS (2023)

Kada je kontrola stabilnosti u vožnji DSC (Dynamic Stability Control) deaktivirana, dostupan je i 2VD način rada. Novi BMW M3 CS ubrzava od nule do 100 km/h za 3,4 sekunde, a od nule do 200 km/h ubrzava za 11,1 sekundu. Sprint od 80 do 120 km/h traje 2,6 sekundi (4. brzina) ili 3,3 sekunde (5. brzina). Najveća brzina BMW-a M3 CS, koji dolazi standardno sa M vozačkim paketom, elektronski je ograničena na 302 km/h.

Nezavisna kinematika osovine, kao i specifične vrijednosti nagiba kotača, amortizeri, dodatne opruge i stabilizatori optimiziraju preciznost upravljanja, prijenos sila u krivinama, ponašanje ovjesa i prigušenja, kao i kontrolu kotača. Osim toga, elektronski kontrolirani amortizeri adaptivnog M ovjesa, elektromehaničko M Servotronic upravljanje promjenjivim omjerom i integrirani kočioni sistem novog BMW-a M3 CS su specifični za model.

Standardna oprema na specijalnom modelu uključuje M kompleksni kočioni sistem sa crveno ili crno obojenim kočionim čeljustima. M karbonski keramički kočioni sistem dostupan je kao opcija. Njihove kočione čeljusti dostupne su u mat zlatnoj ili obojenoj crvenom bojom. Novi BMW M3 CS standardno dolazi sa kovanim M felnama od lake legure u ekskluzivnom dizajnu V-spoke u zlatnoj bronzi.

2024 BMW M3 CS
2024 BMW M3 CS

Mnogo ugljenika za 20 kg manje

Na zahtev, M felne od lake legure su takođe dostupne u mat crnoj boji. Naplatci od lake legure dimenzija 19 inča na prednjoj osovini i 20 inča na zadnjoj osovini opremljeni su gumama za trkačke staze posebno razvijenim za specijalni model u dimenzijama 275/35 ZR19 sprijeda i 285/30 ZR20 pozadi. Kao alternativa ovim gumama dizajniranim za upotrebu na stazi, gume visokih performansi u istim dimenzijama dostupne su na zahtjev i bez dodatne naknade.

Pored karbonskog krova, specijalni model ima haubu, prednji razdjelnik, prednje usisnike zraka, poklopce vanjskih retrovizora, stražnji difuzor i zadnji spojler napravljen od laganog materijala visoke tehnologije. Centralna konzola, ručice menjača na volanu i unutrašnje obloge su takođe napravljeni od CFRP-a. Standardna M sjedala napravljena od karbona također pomažu u optimizaciji težine u unutrašnjosti.

BMW M3 CS (2023)

Osim toga, izduvni sistem novog BMW-a M3 CS je više od 4 kilograma lakši zahvaljujući stražnjem prigušivaču od titanijuma. Sve u svemu, lagane mjere rezultiraju smanjenjem težine od oko 20 kilograma u poređenju sa BMW M3 Competition limuzinom sa M kDrive.

U motornom prostoru novog BMW-a M3 CS, krutost karoserije je povećana opcionim paketom preciznih podupirača, takođe dizajniranih imajući na umu laganu konstrukciju. Komponente od livenog aluminijuma između opružnih podupirača i prednjeg kraja imaju geometriju optimizovanu težinu koja je precizno usklađena sa silama koje se javljaju u različitim situacijama vožnje uz pomoć numeričkih modela.

Metalik završna obrada karoserije Frozen Solid White dostupna je isključivo za najnoviji specijalni model BMW M GmbH. Vidljive karbonske površine za krov i u području dva reza na haubi, za prednji razdjelnik, prednje usisnike zraka, M poklopce vanjskih retrovizora, stražnji spojler i stražnju pregaču kao i bočne pragove i M škrge u crnoj formi atraktivan kontrast u odnosu na novu boju.

BMW M3 CS (2023)
BMW M3 CS (2023)

Alternativno, možete birati između boja eksterijera Signal Green (pogledajte fotografije), Brooklyn Grey Metallic i Sapphire Black Metallic. Crvene konturne linije i natpis “M3 CS” na vrhu dvije horizontalne šipke za bubrege karakterizira njihov dizajn specifičan za model. Poput prednjeg kraja, natpis modela na vratima prtljažnika je crn sa crvenim rubom. Standardni BMW laserski farovi dodaju još jednu prepoznatljivu notu prednjem dijelu novog BMW-a M3 CS.

Vozač i suvozač standardno sede na specifičnim M karbonskim sedištima. Potpuno su električno podesivi i grijani, imaju integrirane naslone za glavu i osvijetljena slova modela. Obložene su Merino kožom i dizajnirane u ekskluzivnoj crnoj i crvenoj kombinaciji boja sa upečatljivim kontrastnim šavovima. Dvobojni dizajn je takođe implementiran na dva zadnja sedišta limuzine. I na prednjem i na drugom redu sedišta, paneli vrata su u potpunosti presvučeni crnom kožom.

Lagana središnja konzola ima crveno CS pismo. Osim toga, standardna oprema novog BMW-a M3 CS M uključuje sigurnosne pojaseve sa tkanim uzorkom u bojama BMW M GmbH, pragove na vratima sa natpisom “M3 CS”, oblogu glave u antracit boji, unutrašnje ukrasne letvice od karbonskih vlakana i M Alcantara volan sa CFRP ručicama mjenjača i crvenom oznakom za 12 sati.


Izvor: de.motor1.com


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.


WPAP (276)