Home AUTO Brabus P 900 “Jedan od deset” raketa: Monstroser Giganten-G

Brabus P 900 “Jedan od deset” raketa: Monstroser Giganten-G

21
0
Brabus P 900 Rocket Edition One of Ten (2022)

Iritantno je što to više nije ni iznenađujuće. Pozdravite novi Brabus P900 Rocket Edition “One in Ten”, “performansni pickup” baziran na Mercedesu AMG G 63 sa – pogađate – 900 KS, širokom karoserijom, 24-inčnim točkovima, 0-100 km /h vrijeme od 3,7 sekundi i maksimalna brzina od 280 km/h.

Zašto? Vjerovatno zato što radi. I zato što ima više nego dovoljno ljudi koji čekaju u redu za takve gluposti. Uprkos cijeni od 773.000 eura. Ali počnimo od početka:

U maju nas je plemenita rafinerija iz Botropa već obradovala Brabusom 900 KSLP “Jedan od deset”. Međutim, ima portalne osovine i gume za sve terene i skoro je već zbog ove paralize performansi. Moguće je samo 210 km/h. Sprint od 0-100 km/h traje 4,4 sekunde. Šta komšija treba da misli?

Brabus P 900 Rocket Edition One of Ten (2022)

Najnovija raketa bazirana na G-Klasi sada nudi vozne performanse na apsolutnom nivou superautomobila. Unatoč borbenoj težini od 2.720 kilograma. Nije poznato da li će deset srećnih kupaca morati da plaćaju dodatnu putarinu zbog zapaljenih puteva.

Zadnji modul sa karbonskim bočnim stranama pretvara G 63 u kamionet sa četiri sedišta. Teretni prostor je obložen tikovinom i ima mat crni čelični okvir.

I u ovoj varijanti konverzija uključuje produženje međuosovinskog razmaka za 50 centimetara i pripadajući ovjes zadnje osovine. Posebni modul potreban za čelični okvir ljestava namijenjen je potpunom održavanju torzijske krutosti okvira uprkos izduženju. Putnička kabina je odvojena od novog teretnog prostora iza zadnjih sedišta novim elementom od čeličnog lima sa integrisanim grejanim zadnjim staklom.

Brabus P 900 Rocket Edition One of Ten (2022)
Brabus P 900 Rocket Edition One of Ten (2022)

Raketa P900 duga je 5,38 metara. Standardni G 63 bez rezervnog zadnjeg točka kraći je tačno 68,9 centimetara. A budući da sam izgled pickupa nije dovoljan u smislu performansi koje privlače pažnju, tu je, naravno, Videstarova široka karoserija, uključujući dodatne vidljive karbonske aplikacije Rocket Edition i mnoštvo crveno obojenih trikova.

Nije ostalo mnogo od standardnog 4,0-litarskog osmocilindričnog modela 63er. Brabus rastavlja agregat “na sve njegove pojedinačne dijelove” i na kraju dobija 315 KS više nego iz tvornice. Počnimo s povećanjem zapremine sa 3.982 na 4.407 cc. Tu su i provrti cilindara izbušeni do 84 milimetara i posebna radilica izglodana od čvrste i fino izbalansirane sa hodom povećanim na 100 milimetara, kao i nove klipnjače visokih performansi.

Standardni kompresori moraju ustupiti mjesto većim turbinima. Pritisak prednapona se povećava na 1,4 bara. Dva BoostXtra ventila obezbeđuju odgovarajući zvižduk za izduvne gasove tokom promene opterećenja. Veće pumpe visokog pritiska upućuju više goriva u komore za sagorevanje. Tu je i potpuno novi izduvni sistem sa kontrolom ventila.

Brabus P 900 Rocket Edition One of Ten (2022)

Nakon konačnog programiranja mapa kontrole ubrizgavanja, paljenja i pritiska prednapona, 900 KS pri 6.200 o/min i 1.250 Nm obrtnog momenta dostupni su od 2.900 o/min. Međutim, kako bi se zaštitili elementi prijenosa snage, okretni moment je ograničen na 1.050 Nm.

Brabus je ugradio aluminijumski coilover kit sa amortizerima koji se mogu podesiti iz kokpita, tako da ovaj prejaki kamion ne uleti u pumpu na svakom drugom uglu. To znači da se G savija do 45 milimetara.

Brabus P 900 Rocket Edition One of Ten (2022)
Brabus P 900 Rocket Edition One of Ten (2022)

Što se tiče naplataka, čini se da nema mnogo toga da se spusti ispod 24 inča. Tu su i funky karbonski aero diskovi. Prednji točkovi širine deset inča opremljeni su specijalno razvijenim Conti gumama u 295/30 ZR 24. 12-inčni točkovi sa gumama 355/25/24 se okreću ispod stražnjih nastavaka.

Još uvek nedostaje unutrašnjost koja je oduvek uživala posebnu pažnju u Brabusu. U ovom slučaju, tu je “Brabus Masterpiece” ukras od kraljevske crne kože sa beskonačnim šavovima i crvenim šavovima. Osim toga, ukupno 206 elemenata kokpita je ostakljeno crvenom bojom, postoji ambijentalno osvjetljenje za ventilacione otvore i naravno dosta karbona.

Pozadi, putnici se mogu udobno smjestiti na dva pojedinačna sjedišta s brojnim komfornim funkcijama kao što su podešavanje na više kontura, memorija i integrirana ventilacija i grijanje sjedišta. Između njih je postavljena centralna konzola sa stolovima na razvlačenje.

Za fizičko blagostanje, na centralnoj konzoli nalaze se dva držača za čaše, koji mogu da hlade ili održavaju piće toplim, kao i integrisani pretinac za hlađenje kojem se može pristupiti sa oba sedišta.


Izvor: de.motor1.com


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.


WPAP (276)