Citroen C5 X pregled 2024, cijena i specifikacije

Uzimajući u obzir Citroen C5Prilično atraktivno, sa početnom cijenom ispod 30.000 funti, mogli biste očekivati ​​da ćete vidjeti neke velike kompromise u unutrašnjosti, ali to uopće nije slučaj.

C5 X se ne osjeća kao luksuzni automobil kao takav, ali je gotovo sve solidno izgrađeno, a dizajneri su pokazali određenu originalnost u izboru materijala, koji i izgledaju i osjećaju se atraktivno. Međutim, uobičajena sjajna crna plastika nije u potpunosti odsutna i uočljiva je oko područja koja ćete vjerovatno dodirnuti (i ostaviti otiske prstiju).

Sjedišta su tipična za Citroen, od prepoznatljivog uzorka šavova do nedostatka bočnih podupirača i načina na koji tonu u mekani jastuk. Standardne presvlake srednjeg i višeg nivoa dobijaju kožne presvlake, dok su potpuno napunjena sedišta Advanced Comfort.

U međuvremenu, ako želite da se počastite, Citroenov C5 X Hypnos Special Edition, najavljen krajem 2023., kombinuje opsežnu listu opreme sa nekim posebnim detaljima spoljašnjeg i unutrašnjeg stila i jedinstvenim materijalima ukrasa. Njegova jedinstveno tapacirana sjedišta imaju djelomične površine od alkantare i dvostruke šavove; dobija 'brončane prugaste' obloge centralne konzole i svetliju kontrastnu foliju za gornju instrument tablu i panele vrata; i dolazi sa posebnom nijansom boje, lakiranim 19-inčnim alu felgama i panoramskim staklenim krovom kao standard.

Unutrašnjost C5 X je dobro osmišljena. Postoji centralni ekran osetljiv na dodir od 12,0 inča i klaster digitalnih merača od 7,0 inča, ali Citroen je zadržao fizičke kontrole za klimu, jačinu zvuka i režim vožnje, a ne postoje kontrolne površine osetljive na dodir. Ispod središnjeg naslona za ruke i ispred mjenjača nalaze se velike kante za otpad, kao i dodatni utor koji je idealan za vaš telefon.

C5 X se nalazi između dva segmenta u smislu veličine, a to je najuočljivije na zadnjim sedištima, koja su prostranija od većine automobila po ovoj ceni. Materijali zadnjeg retrovizora su oni prednji, a putnici pozadi imaju centralni otvor za ventilaciju i dva USB-C porta.

Prtljažnik je, međutim, manji od Škode Octavie, a praktičnost je malo otežana kosim krovom. Pozitivna strana je što je kvadratna, zadnja sedišta se mogu preklopiti pomoću poluga u prtljažniku, zadnji branik je napravljen od crne plastike otporne na ogrebotine i nema mnogo prostora za pregovore.

Multimedijalni sistem

C5 X koristi novu generaciju softvera koji je zajednički za brendove Stellantis i prvi put je predstavljen na Peugeotu 308. Svi oni stavljaju svoju vizualnu kožu na njega, ali zajedničke kosti su očigledne. I to uopšte nije loše.

Sistem vam omogućava da prilagodite početni ekran, klaster digitalnih merača i head-up displej sa raznim widgetima. Potrebno je malo aklimatizacije da naučite šta vam odgovara, ali kada to učinite, interfejs je vrlo logičan. Ekran je brz i postoji barem nekoliko fizičkih dugmadi za odlazak na početni ekran i za pristup mnogim konfigurabilnim prečicama.

TomTom navigacija je također jednostavna za korištenje i pokazala se prilično vještom u odabiru prave rute i izbjegavanju saobraćaja. Primjenjuju se ista upozorenja o prebacivanju funkcije automatskog zumiranja koja smo vidjeli na testovima drugih automobila sa istim podešavanjem.

Apple CarPlay i Android Auto rade bežično, postoje četiri USB porta i bežično punjenje telefona na modelima više klase. ChatGPT AI softver za prepoznavanje glasa dodat je automobilu kao opcija od proljeća 2024. godine, ali ga tek trebamo testirati.