Dacia Bigster naspram MG HS: Poređenje jeftinih SUV vozila srednje klase

Predstavljanje Dacia Bigster je bila prava promena. Najveći model u trenutnoj liniji rumunske kompanije ima prilično jedinstvene karakteristike u smislu motora i pozicioniranja na tržištu, tako da je pronalaženje direktnih konkurenata daleko od lakog.

Međutim, uspjeli smo identificirati jednog glavnog konkurenta: MG HS. Nedavno je opremljen plug-in hibridom i trebao bi omogućiti domet do 100 kilometara u električnom načinu rada. Kao i Bigster, HS takođe ima opsežne karakteristike po veoma razumnoj ceni.

Napolju

Sa dužinom od 4,57 metara, Dacia Bigster je 25 centimetara duža od Dustera. Iako je posudio Dusterov dizajn sa detaljima kao što su karakteristična prednja svjetla u obliku slova I i lukovi kotača koji mu daju robustan, gotovo off-road izgled, Bigster ima svoj izgled i identitet.

Mat crni ukrasni elementi i detaljne ukrasne lajsne na bočnim i stražnjim stranama također su karakteristične za rumunski SUV. Prednje i zadnje zaštitne ploče upotpunjuju paket, dok opcioni 19-inčni točkovi daju dašak stila.

MG Motor

Novu generaciju MG HS karakterizira potpuno revidirani vanjski dizajn. Dimenzije su se povećale, dužina je povećana za 4,5 centimetara na 4,66 metara. Krov je, s druge strane, spušten za oko tri centimetra kako bi se postigao aerodinamičniji i aerodinamičniji izgled.

Estetski, prednji dio novog MG HS se ističe zahvaljujući izdašnoj rešetki hladnjaka i tankim full-LED farovima.

Pozadi su meke krivine prethodnog modela zamijenjene čvrstim, snažnim linijama. Kompletna LED svjetla se sada spajaju u jednu traku svjetala, dok je zadnji branik redizajniran s novim auspuhom.

Enterijer

Unutar Dacia Bigster, fokus je na prostranosti i funkcionalnosti. Prednja sedišta nude veliku slobodu kretanja i udobnost sa svih strana, dok zadnja sedišta nude mnogo prostora za kolena i glavu, što automobil čini pogodnim za duga putovanja.

Unutrašnjost je čista, sa instrument tablom koju karakterišu umetci u obliku slova I u otvorima za klimatizaciju. Sve Dacia opreme dolaze sa 10,1-inčnim ekranom osjetljivim na dodir i bežičnom Apple CarPlay i Android Auto integracijom kao standardom. Vrhunske komponente Extreme i Journey dolaze sa Media Nav Live sistemom, koji uključuje osam godina povezane navigacije i ažuriranja mapa.

Christopher Otto

Dacia Bigster, enterijer

Informacije o vožnji prikazuju se na digitalnim displejima u boji: sedam inča u verzijama Essential i Expression i deset inča u naprednijim verzijama Extreme i Journey.

Osim toga, Bigster ima sistem You Clip, koji se već koristi u Dusteru, koji omogućava pričvršćivanje raznih dodataka na strateške tačke u unutrašnjosti, npr. Na primjer, baterijske lampe, kuke za kaput ili držači tableta.

Prtljažnik Bigstera nudi minimalnu zapreminu od 667 litara, a zahvaljujući funkciji Easy Fold, zadnji nasloni se mogu lako preklopiti pomoću poluga u prtljažniku. Pod prtljažnika je zaštićen gumenom prostirkom koja se lako čisti, standardna na nivou opreme Extreme.

Unutrašnjost novog MG HS je potpuno redizajnirana s fokusom na tehnologiju. Na instrument tabli se nalaze dva displeja visoke rezolucije od 12,3 inča koji se mogu koristiti za jednostavno upravljanje svim funkcijama vozila. To uključuje Apple CarPlay i Android Auto kompatibilnost, kameru od 360 stepeni i bežično punjenje pametnog telefona.

U najvišem nivou opreme, sedišta su od kože i imaju funkciju električnog podešavanja i grejanja. Prtljažnik je povećan za 44 litre na 507 litara u odnosu na prethodni model.

pogoni

Bigster ima dva benzinska motora, benzin blagi hibrid, benzin/LPG blagi hibrid i puni hibrid.

Tim redoslijedom, za Bigster su dostupni Hybrid 140 i 140 ECO-G, oba pokretana 1,2-litarskim trocilindričnim turbo blagim hibridom sa 140 KS. Potonji je takođe opremljen dvogorivim benzin/LPG sistemom, koji omogućava kombinovani domet od 1.450 kilometara sa rezervoarom za TNG od 49 litara i rezervoarom za benzin od 50 litara.

Novost je i 1,8-litarski hibrid sa 155 KS i automatskim menjačem, koji obećava da će moći da se vozi u električnom režimu do 80 odsto vremena u gradu.

Dacia

MG Motor

HS serija je kompaktnija i dostupna je sa neelektrificiranim 1,5-litarskim turbo motorom od 170 KS i 275 Nm, kao i sa plug-in hibridnom verzijom. Potonji proizvodi ukupno 307 KS i 343 Nm, a baterija od 24,7 kWh omogućava domet do 100 kilometara u električnom načinu rada. Neelektrificirani motor je uparen sa 7-stepenim automatskim menjačem, dok PHEV ima 3-stepeni automatski menjač.

Cijene

Cjenik Bigstera, koji bi kod dilera trebao biti dostupan u januaru 2025. godine, još nije zvaničan, ali je uprava kompanije obećala početnu cijenu ispod 25.000 eura.

Za HS, cijene za 1,5-litarski sa ručnim mjenjačem počinju od 27.490 eura. PHEV ima početnu cijenu od 37.990 eura.