Dnevnik Pariskog salona automobila 2024: snimak evropske automobilske industrije

14:00 popodne

„Uvijek mi postavljaš ovo pitanje,“ smiješi se Linda Jackson dok po tko zna koji put provjeravam da li će se Peugeotov Le Mans i učešće u motosportu ikada prevesti na stranu automobila. „Uvek bih voleo da mogu da reprodukujem 205 GTi ili šta god da je,“ kaže izvršni direktor Peugeota. “Moj fokus je na električnim vozilima i na tome da ih lansiram. Ali ko zna? Jednog od ovih dana ćete dobiti dobar odgovor.”

14:30 popodne

Sastanak sa upravo otišao izvršnim direktorom Alfa Romea Jean-Philippeom Imparatom je odgođen dok se on bavi iznenadnom posjetom predsjednika Stellantisa Johna Elkanna. Elkann (također predsjednik Ferrarija) se rijetko viđa na industrijskim događajima. Zaista, posljednji put sam ga lično vidio na predstavljanju Alfa Romeo Giulia 2015.

15:10 popodne

Rijetko se može približiti izvršnom direktoru automobilske kompanije tokom barem prvih 100 dana njihovog mandata, tako da je bio šok uhvatiti Maseratija i novog izvršnog direktora Alfa Romea Santa Ficillija za razgovor drugog dana na poslu. Za razliku od bivšeg izvršnog direktora plimsolla Davidea Grassa, kojeg je Tavares smijenio prošle sedmice, Ficilli je očito ljubitelj automobila i Maseratija, dvaput mi je rekao da je “zaljubljen u marku”. Kaže da nije sam u tome i da će “moć ljudi” pomoći da se “ponovo izgradi” brend. Kao što moj kolega Steve Cropley uvijek kaže, sjajni ljudi prave sjajne automobile, a na prvi utisak čini se da je Maserati u sigurnim rukama.

15:30 popodne

Mnoge tribine su zatvorene, a sve to zbog nemogućnosti Emanuela Makrona da ispoštuje raspored. Prisustvo francuskog predsjednika se osjeća svuda na predstavi, ne nužno gdje se nalazi, već gdje će biti, s velikim dijelovima prostora koji su u kratkom roku ograđeni. Vaš dopisnik se nikada nije dovoljno približio da pita dioničara Renaulta što misli o novom 4.