DS 8 fastback kako bi ojačao nade brenda u oživljavanje prodaje

Novi DS 8 biće lansiran sledeće godine kao vodeći model luksuznog segmenta, sa zadatkom da osnaži francuski premium brend i pokrene njegovu električnu eru.

Fastback će predvoditi potpuno obnovljenu liniju za DS, koji radi na elektrifikaciji svakog od svojih automobila i povećanju tržišnog udjela, 10 godina otkako je osnovan kao samostalni brend.

Novi top-top dizajniran je da zamijeni trenutnu limuzinu DS 9 i stići će u ključno vrijeme za brend, koji se još uvijek bori da se učvrsti na evropskom tržištu.

Do kraja avgusta prodaja je pala za 33% u odnosu na prethodnu godinu širom regiona na 26.173 automobila, od kojih je manje od 800 prodato u Velikoj Britaniji.

Vodeći model DS 9 – baziran na Peugeotu 508, koji bi trebalo da bude povučen – prodat je u samo 234 jedinice u Evropi do avgusta ove godine, a samo tri u Velikoj Britaniji.

Izvršni direktor Stellantisa, Carlos Tavares, bio je glasan u svojoj podršci svakom od 14 brendova kompanije – prije svega Maseratiju, koji je bio pod intenzivnom kontrolom zbog lošeg finansijskog učinka.

Kompanija također ostaje pri svom obećanju datom 2021. da će svakom brendu dati 10 godina finansijske podrške prije nego što donese bilo kakvu odluku o svojoj budućnosti unutar grupe.

To daje DS-u sedam godina da postane konkurentniji u više mainstream segmentu, a tokom tog vremena će takođe preduzeti potpunu reviziju svog asortimana proizvoda u skladu sa svojom ambicijom da od 2027. postane potpuno električni.

Radikalni novi DS 8 je postavljen da služi kao izjava namjere za ovu novu eru. Pomaže u uspostavljanju hrabrih novih dizajnerskih praksi uz uvođenje novih pogonskih sklopova i odvođenje brenda u novi segment u kojem će se takmičiti sa modelima poput Genesis GV60 i Audija K6 E-tron.

DS 8 će se proizvoditi u Stellantisovoj fabrici u Melfiju u Italiji, zajedno sa naslednikom sličnog oblika Opel Insignije i Lanciinim novim Gamma crossoverom.

Kamuflirani prototipovi sugerišu da DS ima za cilj da ojača svoje konkurentske akreditive tako što će obezbediti da ima najširi mogući domet na tržištu.

U svom će stajlingu imati elemente limuzine, hečbeka i SUV-a, koji se ne razlikuje od C5 X koji je kruna linije marke Citroen.

DS je pretežno proizvođač crossovera (sa izuzetkom sporoprodaje 9 limuzine), a kontinuirana dominacija SUV-ova na evropskim prodajnim listama znači da će brend vjerovatno nastojati da zadrži povišenu vozačku poziciju i prostran kokpit za svoje nadolazeće modele.

Međutim, nadolazeći vodeći model 8 sugerira da se brend udaljava od konvencionalnih krosovera stilskih znakova u korist jasnijeg i lako prepoznatljivog izgleda.

Očekuje se da će DS 8 biti pod velikim uticajem nedavno objavljenog DS SM Tribute. Raskošan koncept limuzine koji se grli uz zemlju najavljen je kao pogled naprijed u budućnost brenda dok je klimao glavom prema istoimenom automobilu Citroen GT iz 1970-ih.

Šef dizajna DS-a Thierry Metroz je sugerirao da će se retro-futuristički aspekti dizajna koncepta SM Tribute prenijeti na serijske automobile.

„Napravili smo transkript i reinterpretaciju SM“, rekao je on. “Ali, kako nije naša navika da se odvojimo od našeg drugog posla, uključili smo mnoge detalje o modelima DS Automobiles i našim budućim projektima.”

U tom kontekstu, elegantna silueta koncepta SM Tribute sugeriše da će DS krenuti da stavi aero efikasnost u centar svog dizajna. Čini se da se relativno konvencionalni koncept SUV-a marke Aero Sport Lounge za 2020. godinu više ne može smatrati pouzdanim pregledom budućnosti, a DS bi se mogao u potpunosti odmaknuti od SUV-a tradicionalnog oblika.

Tehnički, DS 8 će biti blisko povezan sa Peugeotom 3008, Vauxhall Grandlandom i sledećom generacijom Citroena C5 Aircross. Ovi modeli će dijeliti Stellantisovu novu STLA Medium platformu, koja može smjestiti hibridne, plug-in hibridne i električne pogone.

Nema sumnje da će električni 8 – koji će vjerovatno biti pod oznakom E-Tense – odgovarati tim automobilima, nudeći kapacitet baterije od 73 kWh ili 98 kWh za maksimalni domet od oko 435 milja, a prodavat će se s izborom pogonskih sklopova s ​​jednim ili dva motora, potonji od kojih ima 316 KS za nivoe performansi hot hatcha.

Tavares je ranije nagovijestio da će svaki od brendova grupe zauzeti “fleksibilan” pristup pogonskim agregatima u susretu sa potpuno električnim pogonima, tako da će se 8 također vjerovatno nuditi u početku s velikom baterijom, PHEV od 192 KS i 48V benzinski hibrid.

U unutrašnjosti se očekuje da će slijediti vodstvo SM Tribute usvajanjem prozračnijeg i minimalističkog tretmana od trenutnih modela kompanije, sa ekranom projektora – umjesto ekrana osjetljivog na dodir – za infotainment, plus široka upotreba ambijentalnog osvjetljenja i vrhunskih materijala.

Konkretno, SM koncept je sadržavao upravljački sistem sa jarmom, koji bi, ako bude proizveden, mogao biti prvi za brend Stellantis – iako je Peugeot također najavio planove da ga izbaci na tržište.

Glavne prednosti ovakvog sistema su to što se može lako programirati da prilagodi svoje performanse različitim scenarijima, jeftiniji je za proizvodnju jer zahtijeva manje komponenti i oslobađa više prostora za pakovanje za 'frunk'.

Svi detalji će biti otkriveni na predstavljanju automobila, koje će se verovatno održati do kraja godine, s obzirom da je 2024. 10. godišnjica DS-a kao samostalnog brenda.