Honda treba novi Ridgeline: recenzija

Nedavno sam vozio Honda Passport Trailsport — robusnu verziju Hondinog krosovera srednje veličine. Nažalost, tehnologija je bila zastarjela, efikasnost je nedostajala, a oznaka Trailsport nije učinila mnogo da SUV učini zanimljivijim.

Dobra vijest je da je novi Passport na putu, a Honda kaže da će biti znatno poboljšan. Loša vijest je da Honda nije potvrdila isti tretman za svoj Ridgeline pickup baziran na Passportu – ali možemo se samo nadati da je ažuriranje u toku.

Ridgeline je i dalje solidan kamion sa udobnom vožnjom i pristojnim mogućnostima, ali slično kao i Passport, kasni za ažuriranje. Ima iste probleme kao i njegov SUV brat i manje performanse od većine konkurenata. Da ne spominjemo da počinje od 41.545 dolara za 2025. godinu.

Ispod haube se nalazi Hondin isprobani i testirani 3,5-litarski V-6 motor sa 280 konjskih snaga i obrtnim momentom od 260 funta stopa. Isto kao pasoš. Uparen je sa devetostepenim automatskim menjačem i standardnim pogonom na sva četiri točka.

To je pristojan pogonski sklop sa dovoljno snage da pomjeri kamion s puta. Morat ćete ukopati nogu da biste ga doveli do brzine na autoputu—ali barem zvuči dobro sprint do 70. Prirodni V-6 daje auspuhu duboku, žutu tutnjavu. A devetostepeni automatski menjač je uglađen.

Ali ako želite više oomph van linije, većina Ridgeline konkurenata je ovdje bolja. Chevrolet Colorado ima snažan turbo motor od 310 KS. Ford Ranger isporučuje samo 270 KS, ali njegov turbo motor ima veći obrtni moment (310 lb-ft). Čak i Nissanov atmosferski V-6 u Frontieru daje više od Ridgelinea, sa 310 KS i 281 lb-ft.

Prednosti: Lepo za vožnju, udobna kabina, dobro zvuči

Barem je Ridgeline lijep za vožnju. Čak i uz robusne nadogradnje ovog Trailsport modela, osjeća se kao jednokratni SUV—kao Passport. Ovjes je mekan i popustljiv, upravljanje je lagano i brzo, i nema ni približno toliko kotrljanja karoserije kao alternative karoserije na okviru, što Ridgeline čini prilično ugodnim za pedaliranje po gradu.

Terensko podešeno ogibljenje i General Grabber A/T gume za sve terene čine ovaj kamion mnogo sposobnijim na stazi od njegovih više orijentisanih braća i sestara. Trailsport čak ima i kliznu ploču koja štiti uljnu posudu. Ali sa visinom vožnje od 7,6 inča koja odgovara standardnom Ridgelineu i gumama istog ukupnog prečnika kao i osnovni kamion, nadogradnje su prilično pješačke. Ovaj kamion se uskoro neće boriti sa Rubiconom, to je sigurno.

Jeff Perez / Motor1

Jeff Perez / Motor1

Barem neravne gume čine da Ridgeline izgleda robusnije, što je ovom inače blaženom kamionu očajnički potrebno. I ima dosta crnih i narandžastih oznaka za Trailsport, iznutra i izvana. Čak i sedišta imaju narandžaste Trailsport šavove, za slučaj da ste zaboravili.

Unutrašnjost je lijepo mjesto za boravak. Sjedišta obložena kožom su super udobna i imaju standardno grijanje i podešavanje snage u 10 smjerova s ​​lumbalnom potporom. Tu je i standardni šiber. 9,0-inčni ekran osjetljiv na dodir sada je standardna oprema za Ridgeline, zajedno s bežičnim Apple CarPlay i Android Auto. Honda je takođe zamenila prethodno slabašnu digitalnu instrument tablu od 4,2 inča za mnogo lepši digitalni displej od 7,0 inča ispred volana. Takođe dobijate bežično punjenje telefona na centralnoj konzoli i USB-A i USB-C povezivanje.

Jeff Perez / Motor1

Nedostaci: zastarjela tehnologija, visoka cijena, blag izgled, nije tako prodoran kao konkurenti

Ridgeline takođe ima dosta prostora u kabini, opet zahvaljujući toj jednostrukoj konstrukciji. Ima 40,1 inča prostora za glavu i 40,9 inča prostora za noge sprijeda, kao i 38,8 i 36,7 inča pozadi. Obje ove brojke su iznad prosjeka za klasu. Honda je takođe opremila svoj pikap pametnim rešenjima za skladištenje, kao što je 7,3 kubnih metara prostora koji se zaključava, otpornog na vremenske uslove ispod poda kreveta, zajedno sa 33,9 kubnih stopa teretnog prostora u samom krevetu.

Sve u svemu, ovaj Ridgeline košta 47.320 dolara prema testiranju sa opcionom Sonic Grey Pearl bojom od 455 dolara. Ako želite da se odreknete Trailsport paketa (što većina kupaca verovatno može), osnovni Ridgeline Sport košta 41.545 dolara za 2025. godinu – nije baš kamion sa uštedom goriva s obzirom da svaki konkurent košta ispod 40.000 dolara (a neki ispod 30.000 dolara).

Iako ne uspijeva u nekoliko ključnih područja, Honda Ridgeline je i dalje prilično solidan kamion. Biće bolje samo kada Honda pripremi sledeću generaciju.

22 Fotografije

Jeff Perez / Motor1