Hyundai Ionik 5 N ima jednu veliku manu

Sjajni automobili ne dolaze po komitetu. Ili praktičnost. Ili bilo kakav zdrav razum, zaista. Sjajni automobili proizlaze iz jednodušne predanosti, malo neurodivergentne hiperfiksacije i tima s dovoljno dugačkim povodcem da definira svoj mandat.

Jedan od tih sjajnih automobila je Hyundai Ioniq 5N iz 2025.

Iako je napravljen na osnovi električnog terenskog vozila za prigradsku vožnju, Ionik 5 N jedno je od najkvalitetnijih, najzaokruženijih i najzanimljivijih vozila danas u prodaji. To je pravi vozački automobil koji daje prednost zabavi i osjećaju u odnosu na vrijeme kruga.

I5N postoji u fascinantnom kontekstu. Strah je bio da će EV-ovi biti preteški i naduti da bi napravili automobile dobrih performansi, ali čak i sa 4.861 funtom, Ionik teži isto kao potpuno novi i (kontroverzno) hibridizirani Mercedes C63S E Performance, i stotine funti manje od najnoviji BMW M5. U poređenju sa Mercedesom, Hyundai je kilometrima bolji za vožnju.

Ali i dalje ima jednu veliku manu: ne možete ga povesti u besciljnu, vijugavu vožnju zbog njegovog ozbiljno kompromitovanog dometa u stvarnom svijetu. To je prilično veliki nedostatak. Taj problem bi uskoro mogao biti riješen sa sjajnim novim NACS konektorom, ali sumnjam da će ikada biti tako jednostavno.

U našem najnovijem videu za Motor1 YouTube kanal, detaljno istražujemo Ionik 5 N, čiji ste domaćin. Zavalite se i uživajte u jednom od najfascinantnijih automobila danas u prodaji— bočno u oblaku dima guma.