Home AUTO Kia KSCeed PHEV 1.6 GDI (2021) sa TAB 320-Caravan im Test

Kia KSCeed PHEV 1.6 GDI (2021) sa TAB 320-Caravan im Test

423
0
Kia KSCeed PHEV 1.6 GDI (2021) testirana

Čini se da svaki drugi Nijemac sada posjeduje mobilnu kućicu. Ovo je utisak koji ostavljate na autoputu tokom odmora. Ali čak i klasični karavan i dalje ima svoje prijatelje. No, mora li uvijek postojati veliki karavan iza jednako velikog SUV -a? Kia nam je ponudila neobičnu kombinaciju za potrebe testiranja: KSCeed sa plug-in hibridom plus T @ b 320 (jednostavno pišemo Tab 320) iz Tabberta.

Relativno mali automobil i mala prikolica? Može li raditi? Izvještaj o vožnji podijelili smo u dva dijela: Prije svega, moji utisci o samo Kiji, koja je jeftina zahvaljujući državnim subvencijama, posebno u leasingu. A onda mišljenje mog kolege Fabiana Grassa, koji je na put otišao sa suprugom i malim djetetom. Jer jedno je također jasno: nisu svi ljubitelji karavaninga.

Šta je to?

Pa krenimo od vučnog vozila. O Kiji KSCeed kao takvoj već smo puno pisali, uglavnom pozitivni. Ugodan izgled plus puno prostora unutra i ugodno čist kokpit. Važno za ljetne praznike: 291 do 1.243 litara prtljaga stane u prtljažnik verzije s plug-in hibridom, manje od klasičnog motora s unutarnjim izgaranjem.

Tehnologiju ispod lima dijeli KSCeed PHEV s odgovarajućim kombijem Ceed, koji smo već imali na dugotrajnom testu: benzinski motor zapremine 1,6 litara s atmosferskim usisavanjem sa 105 KS i elektromotorom od gotovo 60 KS. Baterija od 117 kilograma drži 8,9 kWh električne energije, što bi trebalo biti dovoljno za dobrih 50 kilometara čisto električnog rada. Može se puniti samo snagom od 3,3 kV, što znači da cijela stvar traje ogromnih 165 minuta.

Kia KSCeed PHEV 1.6 GDI (2021) testirana

Kako vozi?

Ovo postaje prvi kamen spoticanja, jer bi kamp naravno imao odličan način punjenja, pogotovo jer se baterija prazni brzinom munje, ovisno o tome kako vozite. Ali Kia vozi samo glatko sa napunjenom baterijom. Ako iznosi 10 posto, benzinski motor jasno dolazi do izražaja uprkos 141 KS i 265 njutn metara sistemske snage.

Rečeno je da se naivnost ne pokazuje kao moćna sila. Iako mjenjač s dvostrukim kvačilom obavlja smjenu, često se osjeća kao da vozite automobil s CVT-om. Znači: Kad je papučica gasa potpuno pritisnuta, postaje glasna i oštra. Nije ni čudo, jer je KSCeed PHEV težak nešto manje od 1,6 tona. 11,0 sekundi od 0 do 100 km / h također nije remek -djelo.

Kia KSCeed PHEV 1.6 GDI (2021) sa TAB 320 Vohnanhanger testiran

Šta karavan može učiniti?

Ali sada je karavan povezan. S obzirom na format Tab 320, ovo je prilično jednostavno, malim jajetom se može lako upravljati bez automobila. Opterećenje prikolice sa kočnicom KSCeed PHEV je 1.300 kilograma, bez kočenja 600. Čak bi i ova brojka bila gotovo dovoljna, jer Tab 320 teži samo dobrih 620 kilograma.

Njegovi drugi ključni podaci: dugački 5,17 metara, široki 2,01 metara, dva kreveta (moguće je dijete), kataloška cijena od 11.470 eura. Možete stajati u prostoru male kuhinje, postoje osnovni ormarići, inače različiti zidni ormari. Prostor za sjedenje pretvara se u krevet dimenzija 200 x 175 centimetara. Moj utisak nakon kratke ture: Mali, ali nije neprijatan. Mokra ćelija s WC -om dostupna je samo u većem modelu 400.

Kia KSCeed PHEV 1.6 GDI (2021) sa TAB 320 Vohnanhanger testiran

Kakve je utiske ostavio moj kolega Grass, stari prijatelj karavan u mojoj bilježnici? Izvolite: Prvo njegove riječi o Kiji KSCeed PHEV …

  • Motorni i automatski s tipičnim problemom prebacivanja naprijed-natrag između brzina pri većim brzinama (s tempomatom i odstojnicima)
  • Bez napunjene baterije, KSCeed PHEV je prilično težak za vožnju, sa napunjenom baterijom pogodan je i za pretjecanje na seoskom putu
  • Upravljač je tipičan Kia direct s lakim igranjem, ali odličan
  • Prepoznavanje govora je super brzo i prepoznaje svaku riječ – rijetko je imao tako dobrog pomagača
  • Prtljažnik manji od karavana, ali u redu
  • Materijalni utisak, kao i uvek sa Kijom, dobar – citat kolege: Kia je u osnovi korejski VV i ni po čemu nije lošiji od VV -a po kvaliteti. Dodao bih: Nikada nije vozio VV ID.3 …
Kia KSCeed PHEV 1.6 GDI (2021) sa TAB 320 Vohnanhanger testiran

Kia KSCeed PHEV plus Tab320

  • Spajanje prikolice nije problem ako znate kako to funkcionira. U početku je trajalo dobrih 10 minuta – na kraju je trajalo maksimalno 1-2 minute
  • Odijelo praktički više nije dostupno na KSCeedu s Tab 320 na udici, pa biste htjeli pristojan plus okretnog momenta kao kod dizela
  • Prebacivanje brzina u DKG napred-nazad je ponekad još ekstremnije na autoputu: pri brzini od 100 na autoputu nizbrdo / čak i automatsko prebacivanje u treću brzinu odjednom
  • Nema šanse vidjeti promet iza karavana – funkcija kamere ili nešto drugo bilo bi lijepo
  • Čak i sa uskom širinom od 2,01 metara od Tab 320 u bočnim ogledalima, vidljivost je ograničena
  • Kombinirana potrošnja: 9,1 litara u prosjeku na 100 km
Kia KSCeed PHEV 1.6 GDI (2021) sa TAB 320 Vohnanhanger testiran

Tab 320

  • To privlači poglede u kampu, jer rijetko ko je poznavao tako “slatku” kamp kućicu
  • Aluminijsko kućište na stražnjoj strani je praktično za pribor (ovdje smo imali tri stolice za kampiranje)
  • Nikada ne zaboravite produžiti potporne noge na kamp prikolici čim se odvojenom rukom odvoje od vozila (opasnost od prevrtanja)
  • Na prednjoj strani pramca u plinskom ormaru ima dovoljno mjesta za dvije boce od 5 kg
  • Mali bočni poklopac vrata sa dodatnim prostorom za odlaganje, kojem se može pristupiti i iz prikolice (ispod kutija sjedala)
  • Piezo štednjak s 2 plamenika i ugrađenim sudoperom sa spremnikom od 20 litara svježe vode ispod kuhinje, dovoljno za ispiranje, iskorištena voda jednostavno iscuri ispod prikolice (nema integriranog spremnika tople vode, pa ispod stavite kantu ili nešto slično) ))
  • Dvije potpuno opremljene utičnice od 230 V (mogu se koristiti samo kada su spojene na električnu mrežu)
  • Domaći apsorber hladnjak, kapaciteta skoro 80 litara – upotrebljiv ili sa baterijom od 12 V, putem mrežnog priključka 230 V ili putem ukapljenog plina. Međutim, niti pri radu s ukapljenim plinom, niti pri radu na 230 V, hladnjak ne postaje gotovo toliko hladan kao što je to uobičajeno iz uobičajenog hladnjaka kod kuće.
  • Stol za podizanje može se preklopiti u dva laka koraka za noćni raspored – također se može gurnuti u stranu kroz otvore u kutijama sjedala kako bi se lakše ustalo
Kia KSCeed PHEV 1.6 GDI (2021) sa TAB 320 Vohnanhanger testiran
  • Krevet se lako može pretvoriti iz grupe za sjedenje u prostor za spavanje – jednostavno spustite stol s funkcijom podizanja, postavite bočne bočne jastuke u sredinu, postavite naslone sjedala u slobodni prostor i podignite drvenu policu sa stražnje strane i neka naslon padne. Već imate ležeću površinu od približno 1,80 x 2 metra.
  • Mali nedostatak: jastuci sjedala i jastuci se malo razlikuju po visini (možete vidjeti na fotografiji da su žuti jastuci deblji oko dva centimetra) – zbog čega me svako jutro bole leđa jer se ovdje malo savijate
  • Veliki ormar lijevo od kuhinje, uključujući i veliki pretinac za odlaganje. Usput, dva mala pretinca za odlaganje iznad sudopera, nažalost odjeljak za pribor za jelo u obliku slova L (pronađite kutiju za umetanje pribora za jelo) i još jedan naglasak: mali odjeljak za mini cipele ispod hladnjaka
  • Dodatni pretinci za odlaganje sa svake strane plus praktične elastične trake za odlaganje jakni ili časopisa i dva mala držača od filca iznad kreveta. Usput, sa svake strane nalazi se malo noćno svjetlo
  • Praktično male crne police na stolu koje drže posebne kristalne čaše kroz magnete
  • Takođe lijepo: mreže protiv komaraca posvuda i zavjese na svakom prozoru
Kia KSCeed PHEV 1.6 GDI (2021) sa TAB 320 Vohnanhanger testiran

Zaključak:

Zaključak po normalnim standardima naravno nije moguć s ovim neobičnim dvostrukim testom. Smatramo da je skoro 36.000 eura prije premije za KSCeed PHEV kao osnovnu cijenu prilično visoko. Pogotovo ako želite objesiti nešto na kompaktni SUV, bolje je uzeti dizel sa 136 KS sa standardnim DKG -om.

S druge strane, Tab 320 je jeftina opcija za individualne odmore u doba Corone. Ne zauzima puno prostora kod kuće, a zbog male težine ne treba gusto vučno vozilo. Osim toga, može se odvojiti za istraživanje odredišta za odmor. Morate samo razmisliti koliko su toalet i mokra soba u prikolici važni.

.


Izvor: de.motor1.com


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.