Home AUTO Koncept Renault 5 Turbo 3E: Electro-Hot Hatch sa 380 KS

Koncept Renault 5 Turbo 3E: Electro-Hot Hatch sa 380 KS

19
0
Renault R5 Turbo 3E

Sa novim izložbenim automobilom R5 Turbo 3E Renault povlači legendarni Renault 5 Turbo i njegovog nasljednika, Turbo 2. Nakon online premijere 22. septembra, automobil će biti na Salonu klasičnih automobila u nedjelju Chantilly Arts & Elegance Richard Mille predstavljen i biće izložen na Salonu automobila u Parizu od 17. oktobra.

Na sajmu Renault vjerovatno ne prikazuje očekivanu serijsku verziju električnog R5, već samo jednu prilično ekstremnu fantastičnu trkačku studiju. Pogon je zasnovan na dva elektromotora, od kojih svaki pokreće zadnji točak. Zajedno isporučuju ne manje od 280 kV i 700 Nm obrtnog momenta. Zbog izuzetno snažnog pogona na stražnje kotače, studija s ogromnim zadnjim krilom trebala bi biti savršena za driftanje, kažu u Renaultu.

Automobil će ubrzati od 0 do 100 km/h za 3,5 sekunde i imati maksimalnu brzinu od 200 km/h. Baterija od 42 kWh bi trebala omogućiti više krugova na trkačkoj stazi. Na mjestu punjenja od 380 volti i 32 ampera (tj. na 12,2 kV), punjenje traje dva sata, objašnjava francuski proizvođač.

Hauba, vrata i kokpit imaju oblik prethodnih modela, ali je karoserija u potpunosti napravljena od karbonskih vlakana. Naslanja se na cijevni okvir. Sa dužinom od nešto više od četiri metra, automobil ima dimenzije malog automobila, visina od 1,32 metra je veoma niska za električni automobil, a sa 2,02 metra automobil je i veoma širok. Dobrih 25 centimetara širi od originalnog Turbo 2.

Ugao upravljanja veći od 50 stepeni trebalo bi da omogući izbegavanje prepreka brzinom munje. Uz to, tu je i ogromno zadnje krilo, koje bi trebalo da drži automobil na zemlji i tokom najluđih zanošenja. Za dokumentiranje brzih pokreta, R5 Turbo 3E ima “oko deset” nosača za kamere iznutra i izvana.

Veliki otvori za ventilaciju na prednjem i stražnjem braniku pomažu u hlađenju pogonskog sklopa. S druge strane, ventilacijski otvor na prednjoj haubi također sadrži utičnicu za punjenje.

Vertikalna poluga ručne kočnice

Renault R5 Turbo 3E

10 monitora umjesto 10 analognih instrumenata

Unutra se nalaze sedišta od ugljeničnih vlakana. Uspravna ručica ručne kočnice – centralni element Drifter-Cars – je još jedan uzvičnik. Dizajneri su zamenili deset analognih displeja istorijskog R5 sa istim brojem monitora.

Općenito, automobil je inspiriran video igricama i namijenjen je premostivanju granica između virtualnog i stvarnog svijeta. Sa proizvodnom verzijom električnog R5, automobil bi trebao najviše dijeliti optičke elemente, a možda i dužinu i kapacitet baterije.

Proizvodna verzija nije planirana, ali Alpine vjerovatno radi na verziji za performanse električnog Renaulta 5.

  • Pogon: 2 elektromotora za zadnje točkove sa ukupno 280 kW i 700 Nm
  • 0-100 km/h / Najveća brzina: 3,5 s (3,9 s u drift modu) / 200 km / h
  • Baterija: 42kWh
  • Vrijeme punjenja: 2 sata na 380 volti i 32 ampera
  • Dimenzije: dužina 4.006 mm / širina 2.020 mm / visina 1.320 mm / međuosovinsko rastojanje 2.540 mm
  • Prevjes sprijeda/straga: 625 mm / 740 mm
  • Točkovi / Gume: 21 inča / prednji 225/35 R19, zadnji 325/25 R20
  • Težina: 980 kg + 520 kg Baterije

Ovo je članak s našeg portala za električne automobile, InsideEVs.de. Tamo će entuzijasti električnih automobila pronaći novosti, detaljne testove, video zapise i fotografije o elektromobilnosti i pogonima sutrašnjice.


Izvor: de.motor1.com


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.


WPAP (276)