Lexus UKS Vollhybrid im Test

Već nekoliko mjeseci, Lexus UKS je dostupan u potpunoj hibridnoj verziji sa dodatno razvijenim 2,0-litarskim motorom od 199 KS. Model je u ponudi sa prednjim i pogonom na sve točkove.

Verzija Lexusa UKS 300h sa pogonom na sva četiri točka je predmet ovog novog testa potrošnje goriva. Revidirani luksuzni kompaktni SUV dobio je 4 na našoj standardnoj probnoj ruti od 360 km,95 litara/100 km. Uz prosječnu cijenu njemačkog benzina od 1,68 eura po litru, to rezultira troškovima goriva od 8,32 eura na 100 kilometara.

Potrošnja malo ispod prosjeka klase

Sa ovim rezultatom, Lexus UKS 300h je nešto ispod prosjeka do sada testiranih potpuno hibridnih vozila. Ekonomičniji je od Ford Kuga Hybrid AVD (5,40 litara/100 km), Hyundai Tucson Hybrid 2VD (5,45 litara) i Honde CR-V full hybrid AVD (5,60 litara).

Kompaktni terenci sa potpunim hibridnim pogonom kao što su Renault Austral full hybrid (4,80 litara), Nissan Kashkai e-Power 2VD (4,75 litara), Toyota Corolla Cross Hybrid (4,65 litara), Honda V full hybrid (4,40 litara), Hyundai Kona Hybrid (4,25 litara), Suzuki S-Cross full hybrid (4,20 litara) i vodeći Toyota C-HR Hybrid (4,00 litara).

Luksuzni materijali, dobra oprema i puno tehnologije

Auto koji sam testirao je italijanski Lexus UKS 300h 4WD Hybrid u smislu opreme F-Sport. Ovo je verzija srednje klase sa sportskim izgledom koja već ima gotovo sve standardno. Standardna oprema uključuje aluminijske felge od 18 inča, automatski mjenjač, ​​pogon na sva četiri točka, kožnu unutrašnjost, dvozonsku automatsku klimu, grijana i ventilirana prednja sjedala, head-up displej, Panoramic View Monitor, 12,3-inčni ekran osjetljiv na dodir i Mark Levinson zvučni sistem sa 13 zvučnika. Italijanska cena je 56.000 evra, ali u Nemačkoj verzija F-Sport košta 63.400 evra.

Lexus UKS 300h (2024): Das Cockpit

Unaprijeđeni i ažurirani Lexus SUV nudi vrlo finu izradu, visokokvalitetnu opremu i materijale, vrlo precizne sisteme pomoći i odličnu koordinaciju koja kombinuje udobnost sa dobrom sposobnošću skretanja.

Samo prostor na zadnjim sedištima ostavlja nešto da se poželi, kao i zapremina prtljažnika. S druge strane, percipirani kvalitet svih komponenti je dobar, vrlo čvrst i prijatan na dodir.

Lexus UKS 300h (2024): Das Heck

Konstantna potrošnja i dobar domet

Potrošnja Lexusa LX 300h nije rekordna. Ali ostaje prilično konstantan u normalnim saobraćajnim situacijama. Čak ni na (italijanskom) autoputu ne pravi probleme.

Rezervoar od 43 litre osigurava dobar domet koji nikada ne pada ispod 600 km. Ako vozite veoma oprezno, moguće je čak i blizu 1.000 km sa jednim rezervoarom goriva.

Potrošnja u različitim situacijama vožnje

• Kombinovano grad/država: 5,6 litara/100 km, domet 765 km (izračunato)
• Seoski put: 6,8 litara/100 km, domet 632 km (izračunato)
• Test potrošnje goriva: 3,8 litara/100 km, domet od 1130 km (izračunato)

Iz službenog lista sa podacima

Testirajte podatke o vozilu

Vozilo: Lexus UKS 300h Hybrid 4WD F-Sport
Osnovna cijena: 63.400 eura (56.000 eura u Italiji)
Datum testiranja: 4. oktobar 2024
Vrijeme (odlazak/dolazak): Vedro, 22 stepena / kiša, oblačno 15 stepeni
Prosječna brzina Rim-Forli: 63 km/h
Reifen: Bridgestone Alenza 001 RFT – 225/50 RF18 95V Run Flat

Potrošnja i troškovi

Displej računara: 4,8 litara/100 km
Potrošnja utvrđena na pumpi: 5,1 litara/100 km
Prosjek ovih vrijednosti: 4,95 litara/100 km
Cijena goriva: 1,68 eura/100 km (Super E10)
Cijena alkohola: 8,32 eura/100 km

Naše talijanske kolege kreiraju stalno ažuriranu rang listu rezultata testova potrošnje. Sve je na italijanskom, ali mislimo da ćete se snaći u tome.

I ovako određujemo potrošnju

Ako pitate prijatelja o ekonomičnoj potrošnji goriva njihovog automobila, vjerovatno će vam reći vrijednost za koju se ne tvrdi da je naučna. Možda je vrijednost očitana s kompjutera na vozilu ili su se vodili računi za gorivo i iz njih je izračunata potrošnja.

Našu testnu potrošnju određujemo na sličan način: to je prosjek vrijednosti kompjutera i potrošnje utvrđene na benzinskoj stanici. Test automobile uvijek vozi Fabio Gemelli iz Motor1.com Italija. Novinar često putuje iz redakcije u Rimu u svoj rodni grad Forli (u Emiliji-Romanji) za vikend.

On namjerno vozi automobile ekonomično: drži nešto ispod maksimalne brzine (na talijanskom autoputu: 130 km/h), izbjegava nagla ubrzanja i kočenja i predugo vozi. Test ruta Rim-Forli duga je oko 360 kilometara i uključuje 65 posto Superstrada (autoput nalik na autoput, ograničenje brzine između 90 i 110 km/h), 25 posto Autostrada (autoput, ograničenje brzine 130 km/h), pet posto Strada Statale (savezni autoput, ograničenje brzine 90 km/h) i pet posto gradskog saobraćaja.

Apenine se prelazi, tako da ruta uključuje i uspone. Prosječna brzina je obično 70 do 80 km/h. Na kraju rute naš tester snima ekran kompjutera i (za automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem) izračunava potrošnju na benzinskoj pumpi.

Mjerenje je “od punog do punog”, pri čemu puno znači: punjenje je završeno prvim klikom mlaznice za gorivo. Zatim Fabio izračunava prosjek. Međutim, mi izračunavamo troškove na osnovu njemačkih cijena (prosječni troškovi prema ADAC-u u vrijeme objavljivanja).

Za električne automobile koristimo potrošnju računara i prosječnu cijenu električne energije od 42 centa po kWh (prosječna cijena plaćena za električnu energiju za domaćinstvo u Njemačkoj u drugoj polovini 2023. prema Destatisu). Za vozila na prirodni plin i TNG, prosječna cijena je preuzeta sa www.gas-tankstellen.de.