Lotus prikazuje budućnost sportskog automobila sa divljim trosjedom inspirisanim Espritom

Većina ostale opreme za vožnju automobila dolazi od provjerenih partnera: AP Racing, koji je radio sa Lotus F1 timom na 49, obezbjeđuje kočnice sa šest klipova, dok je automobil postavljen na gume Pirelli P Zero Elect.

Točkovi su 20 sprijeda i 21 pozadi. Postoji tehnologija upravljanja po žici i ovjes sa dvostrukim držačima na oba kraja automobila.

Lotus Theory 1 dizajn interijera

Theory 1 usvaja sličan raspored sa tri sedišta kao i McLaren F1, sa vozačem pozicioniranim napred i u sredini i dva putnika malo pozadi sa obe strane.

U pokušaju da poboljšaju održivost, Lotusovi dizajneri su imali za cilj da koriste samo 10 'A-površina' (vidljivih) materijala, u poređenju sa oko 100 u prosečnom automobilu.

Jedan ključni element ovoga bio je ostavljajući veći dio unutrašnjosti golim kako bi se otkrila kada od recikliranih sjeckanih karbonskih vlakana, sa sjedištima urezanim direktno u nju. U drugom znaku Lotusovog F1 nasleđa, ključne funkcionalne komponente i unutar i izvan automobila su zlatne.

Postoji samo minimalna podloga za sedišta. Ben Payne je rekao: „Pogledali smo mape pritiska kako ljudi sjede u našim trenutnim automobilima kako bismo definirali minimalne zahtjeve i osigurali da imaju dovoljnu podršku.

Pošto je vozačevo sedište fiksirano, volan i pedale se automatski uvlače i izvlače kako bi odgovarali vozaču. Minimalistički enterijer ide bez ekrana za informacije i zabavu ili tradicionalnog ekrana. Na volanu se nalazi mali ekran, a brzinomjer se nalazi ispod ivice vjetrobranskog stakla, unutar linije očiju vozača.

Automobil također koristi novu tehnologiju za minimiziranje funkcija. OLED svjetla mogu signalizirati kada se treba okrenuti, dok sistem nazvan Lotuswear, razvijen uz start-up Motorskins, sadrži male jastuke na naduvavanje u sjedištu i volanu koji mogu ponuditi haptičku povratnu informaciju.