Mazda planira novi motor sa unutrašnjim sagorevanjem pod nazivom Skyactiv-Z

Finansijske vijesti su obično dosadne. Ali s vremena na vrijeme neki skriveni vrhunac se ukrade od proizvođača automobila. To je slučaj s Mazdinim najnovijim tromjesečnim dokumentom o poslovnom učinku. U mešavini dosadnih brojeva, tu su vesti o benzinskom motoru za koji nikada nismo čuli: zove se Skyactiv-Z.

Zamijenit će i Skiactiv-G i Skiactiv-X. Dok je prvi u širokoj upotrebi, drugi, sa svojom visokokompresionom HCCI (Homogeno punjenje kompresijsko paljenje) tehnologijom, nikada nije bio popularan. Mazda planira ukinuti oba motora i zamijeniti ih Skyactiv-Z, još jednim četverocilindričnim motorom. Znanje stečeno tokom razvoja trebalo bi pomoći kompaniji da poboljša veće šestocilindrične motore tako što će ti redni šestocilindrični motori raditi čistije.

S obzirom da će prvi automobili s ovim motorom na tržište stići tek 2027. godine, Mazda za sada ćuti. Međutim, za četverotaktni motor se kaže da koristi Lambda One metodu sagorijevanja kako bi “postigla visoku termičku efikasnost postizanjem super-glatkog sagorijevanja u širokom rasponu od malih do velikih brzina kako bi se postigle odlične ekološke performanse i performanse vožnje”.

Lambda (“λ” na grčkom alfabetu) označava omjer ekvivalencije zraka i goriva. Kada je λ = 1,0, količina vazduha je savršeno usklađena sa gorivom tokom procesa sagorevanja. U ovom slučaju, efikasnost se optimizuje i time se smanjuje emisija zagađujućih materija. Ukratko, to znači da se svo gorivo sagorijeva, minimizirajući emisije zagađivača.

Mazda planira u početku koristiti Skyactiv-Z u vozilima koja se prodaju u Europi i Sjedinjenim Državama. Inženjeri naporno rade kako bi osigurali da četverotaktni motor ispunjava Euro 7 propise i EPA Tier 4 standarde.

Japanski brend takođe namerava da poboljša svoju ponudu motora fokusirajući se na manje pogonskih agregata. Što se tiče Wankel motora, Mazda ostvaruje “glatki napredak” nakon ponovnog uspostavljanja posvećenog tima u februaru: “Razvoj usklađenosti s emisijama za rotacijski motor je veliki izazov, ali dobro napredujemo zbog oblika.” komora za sagorevanje, teže je za sve što gorivo sagoreva.

Krajem maja 2024. Mazda je održala zajedničku konferenciju s Toyotom i Subaruom kako bi najavila nove motore s unutrašnjim sagorijevanjem. Toyota je već predstavila svoje nove ultraefikasne četvorocilindrične jedinice, dok je Subaru nedavno govorio o Crosstrekovom novom hibridnom sistemu koji štedi gorivo.

A sada malo nagađanja. Budući da će sljedeći MKS-5 i dalje imati motor s unutrašnjim sagorijevanjem (čak i ako Skyactiv-G više ne postoji), to bi moglo značiti da će Miata pete generacije pokretati Skyactiv-Z motor. Ostaje da se vidi da li će se ugraditi neki oblik elektrifikacije. Nadamo se da će biti minimalan kako agilni roadster ne bi bio pretežak. U isto vrijeme, Mazda je rekla da će studija sportskog automobila Iconic SP biti pretvorena u proizvodni model u ne tako dalekoj budućnosti.