McLaren Primijenjen na budućnost električnih automobila

U hrabrom novom automobilskom svijetu, kombinacija 800V i silicijum karbida postat će oznaka performansi, kaže Lambert, pomalo kao GTI model danas.

Inverter od 800 V može otprilike prepoloviti manje gubitke u efikasnosti pogonskog sklopa, pružajući mogućnosti automobilima da pokreću manje, jeftinije baterije i motore i da koriste manje sirovina.

Četvrta faza, nekoliko godina kasnije, počet će kada proizvođači automobila detaljno odluče kako će se takmičiti jedni s drugima u voznim karakteristikama, a ne samo po veličini, obliku i broju sjedišta automobila.

Lambert vjeruje da će precizna kontrola motora – prirodno preko 800V silicijum-karbidnih invertera – stvoriti razlike u osjećaju, jedinstveno usklađene s markom i modelom automobila.

Veoma cijenjeni Porsche Taycan je pionirski primjer onoga što je moguće: Lambert kaže da je Porsche tipičan osjećaj automobila „zbog načina na koji vrši kontrolu nad svojim električnim motorima“. On predviđa porast maštovitijih načina vožnje u budućim modelima, plus napredak u mogućnostima za individualna podešavanja vozača.

Iznad svega, Lambert vidi četvrtu fazu kao ključnu ako električni automobili budu u skladu sa privlačnošću ICE automobila. „Ljudi moraju biti u mogućnosti da nastave da uživaju u vožnji“, kaže on. „Progresivna tehnologija ne mora da bude dosadna, a na osnovu razgovora koje vodimo sa proizvođačima automobila, sledeća generacija EV će verovatno biti bolja za vožnju nego ikada ranije.”