Home AUTO Mitsubishi ASX (2023) na testu: Sve u Alijansi

Mitsubishi ASX (2023) na testu: Sve u Alijansi

36
0
Mitsubishi ASX (2023) im Test

Mitsubishi je uspio registrovati 34.430 novih automobila u Njemačkoj 2022. Nije loše. tržišni udio? 1,3 posto. Međutim, tržište ostaje izazov za japanskog proizvođača. Zar ne bismo za sada trebali donijeti još neke nove proizvode? To je i dalje bio kredo 2020. Zatim 2021., promjena smjera od strane alijanse Renault-Nissan-Mitsubishi. I tako sada možemo pozdraviti novi Mitsubishi ASX, koji izgleda veoma poznato.

Šta je to?

Vizuelno, druga generacija ASKS-a ne krije svoje porijeklo. Mitsubishi je jednostavno rebrendirani Renault Captur i izgrađen je uz njega na istoj proizvodnoj liniji u Valladolidu u Španiji.

Mitsubishi ASX (2023) im Test
Mitsubishi ASX (2023) im Test

Dakle, dizajn je također nadaleko poznat. Jedina stvar koja upada u oči je novi logo u malo izmijenjenoj rešetki na prednjoj strani. I veliki Mitsubishi natpis (kao tzv. slovni znak) na vratima prtljažnika. U unutrašnjosti, dijamantski amblem čini razliku u odnosu na Renault proizvod. Na volanu. Jasno.

Ali tolika jednakost ne mora biti loša stvar, jer je Renault Captur također potpuno dobar i ugodan automobil, kao što možete vidjeti iz ovog testnog izvještaja. A ni inženjering bedževa nije nova pojava. Suzuki trenutno proizvodi Toyotu RAV4 kao Across, Mercedes-Benz Renault Kangoo kao Citan i Ford VW Caddy kao Tourneo Connect. Uvijek sa malo više ili manje optičke divergencije. Ali uvijek uz uštede u troškovima razvoja.

Mitsubishi ASX (2023) im Test

Novi ASKS je dugačak 4,23 metra, visok 1,57 metara, širok 1,80 metara i ima međuosovinsko rastojanje od 2,64 metra. Ovo ga stavlja u srce životnog stila i konkurentnog B-SUV segmenta. Međutim, kako se više ne bismo zadržavali na teoretskim brojevima i osnovnim opisima, sve formalnosti, tehničke podatke i promjene pronaći ćete upravo ovdje u našoj prezentaciji vozila. Vrijeme je da izađemo na ulice.

samo sjedi…

U poređenju sa starim enterijerom ASKS-a, Mitsubishi se na prilično jednostavan način katapultirao u mnogo višu sferu zahvaljujući japansko-francuskom savezu proizvođača. To se može zaključiti po prostranijem stražnjem dijelu, poboljšanom kvalitetu izrade, dobrom izboru materijala i općenito atraktivnijem dizajnu interijera.

Isto važi i za servis. Infotainment sistem u portretnom formatu od 9,3 inča sa svim njegovim funkcijama povezivanja je sasvim u redu. Izgled, logika, vrijeme odziva i karakteristike se poklapaju. Ako i dalje više volite koristiti Apple Car Play ili Android Auto, svoj pametni telefon možete povezati bežično. A bežično punjenje je također moguće – u teoriji – jer se naš iPhone 12 Mini samo sporadično punio induktivno.

Mitsubishi ASX (2023) im Test
Mitsubishi ASX (2023) im Test

Iza volana nalazi se 10,25-inčni ekran instrumenata koji vizualizira sve podatke vezane za vožnju u istom Renaultovom izgledu. U nižim konfiguracijama morate biti informirani o brzini i broju okretaja na isti način, ili se morate zadovoljiti manjim ekranom od 7 inča. Ali to ne mora biti nedostatak. A tu je i Bose zvučni sistem koji daje audio izjavu u učionici. Ništa ne zvecka ili zvecka. Bez obzira koliko je bas i glasan. Vrste.

Kako vozi?

Čini se prilično zrelim… da se sve svede na jedan oštar, jezgrovit pridjev. Velika strast ASKS-a je unutrašnja smirenost. Na putu je dosta pun, ništa ne škripi i ne tutnji. Šasija i upravljanje ne reaguju mnogo (bez obzira u kom režimu vožnje se nalazite), ali ne postaje sunđerast ili neprecizan. Ovo može biti i zbog činjenice da ove komponente u našem potpuno hibridnom testnom automobilu moraju podnijeti samo relativno malu težinu praznog vozila od oko 1,3 tone.

Na kočnice se treba naviknuti. Ovdje nema razlike u odnosu na Captur. Tačka pritiska je takođe prilično iznenađujuća. Ovo se može ispraviti češćom upotrebom neupadljive multimod automatike u B modu. Zatim slijedi oporavak.

Mitsubishi ASX (2023) im Test

Govoreći o rekuperaciji i hibridnom pogonu: sistem dolazi 1:1 sa Renaultove police. 1,6-litarski četvorocilindrični turbo benzinac uparen je sa dva elektromotora koja se nalaze na iu pomenutom mjenjaču. Električne pogone napaja litijum-jonska baterija od 1,26 kWh, koja se naravno ne može puniti eksterno, već samo apsorbuje energiju oslobođenu od vožnje i ponovo je oslobađa kada je to potrebno. Zaustavite potpuni hibrid. Princip rada bi trebao biti poznat.

U svakom slučaju, sistem ima dobre preduslove. I postoji vrlo malo nedosljednosti u softverskoj komunikaciji u pogonskom sistemu. Zadovoljni smo i kada pogledamo Mitsubishijev putni kompjuter. Prema elektronskim mjerenjima, samo 5,6 litara benzina prolazi kroz komore za sagorijevanje. Navedena je VLTP potrošnja od 4,8 l/100 km. Poređenja radi: Na kratkom spoju sa blagim hibridnim modelom iznosi 6,2 litara, što raspoređuje 155 KS sa 1,3 litre zapremine na četiri cilindra.

Mitsubishi ASX (2023) im Test
Mitsubishi ASX (2023) im Test

Ne propuštamo ni jednu funkciju u asistenčnim sistemima. Sve je na brodu. A takozvani “MI Pilot” kombinuje najvažnije stvari za udobnost. Distanca se održava solidno, staza takođe. Fit. Kao i kod hvatanja.

Idemo na cijenu…

Ovdje Mitsubishi sastavlja poštenu ponudu za Japan-Renault. Najmanje 24.690 eura želi biti plaćeno. Ali onda dobijate prilično osnovnu opremu i samo šestostepeni manuelni mjenjač sa neelektrificiranim trocilindričnim benzinskim motorom od 90 KS.

Prema proizvođaču, ovaj model bi trebao igrati prilično podređenu ulogu u Njemačkoj. Testirano HEV vozilo će vjerovatno činiti 40 posto prodaje. U dobrom stanju. Takođe ima sve važne dodatke na brodu i košta najmanje 30.990 €. Dakle, nešto ispod Renaultovog nivoa.

Osim toga, Mitsubishi (za razliku od svog partnera Allianza iz Francuske) nudi 5-godišnju garanciju na vozilo, koja je međutim ograničena na 100.000 kilometara. U Renaultu nalazimo maksimalno 2 godine – ali tada bez ograničenja kilometraže.

Japanci čak daju garanciju od 8 godina i 160.000 kilometara na vučni akumulator. Nije toliko važno sa manjom potpuno hibridnom baterijom, ali svakako zanimljivo za PHEV model, koji proizvođač također ima u svojoj ponudi.


Izvor: de.motor1.com


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.


WPAP (276)