Mitsubishi Outlander PHEV (2025): Prve slike evropske verzije

Premijerom novog Outlandera PHEV u SUV D segmentu, Mitsubishi Motors Europe nastavlja svoju proizvodnu i investicionu ofanzivu na evropskom tržištu. SUV bi trebao biti lokalni vodeći brod.

Sad će neki posmatrači reći: Poznajem ga dugo! To nije pogrešno, na kraju krajeva, novi Mitsubishi Outlander PHEV je već neko vrijeme prisutan u drugim dijelovima svijeta. No, brend naglašava “detalje razvijene posebno za europsko tržište.”

Novi Outlander PHEV se gradi na čvrstom temelju i međunarodnom uspjehu tri generacije. Njegov prethodnik je bio pionir “PHEV plus SUV” formata. Preko 200.000 jedinica prodato je u Evropi od njegovog lansiranja na tržište 2013. godine, a sada dolazi model četvrte generacije.

Novi Mitsubishi Outlander će se proizvoditi u fabrici Okazaki u Japanu od kraja 2024. Nakon nedavno predstavljenih modela ASKS i Colt, pridružuje se obnovljenom asortimanu proizvoda marke.

Mitsubishi

Mitsubishi Outlander (2025)

Dimenzije: visina 1.750 milimetara, dužina 4.719 milimetara, širina 1.862 milimetara i međuosovinsko rastojanje od 2.704 milimetra. To je otprilike nivo Škode Kodiaq.

Enterijer

Optimizirani dizajn unutrašnjosti osigurava veće dimenzije prostorija i dodatno poboljšano akustičko i vibracijsko ponašanje (NVH = buka u ponašanju, vibracije i grubost), što zauzvrat doprinosi udobnosti vožnje i putovanja.

Geometrijski horizontalni položaj vozila jasno je vidljiv sa prednjih sedišta. Upadljiva linija prolazi kroz sredinu volana preko digitalne kontrolne table i ispod plutajućeg infotainment displeja i ima za cilj da stvori utisak prostranosti.

Sve fizičke dodirne tačke u unutrašnjosti – volan, mjenjač, ​​okretne komande, prekidači prozora i ručke – dizajnirane su da pruže preciznu povratnu informaciju i ulivaju povjerenje. Digitalne komponente kao što su instrumenti, head-up displej (HUD) i infotainment sistem dizajnirani su za intuitivan rad.

Mitsubishi

Mitsubishi Outlander (2025)

Novi Outlander PHEV ima napredni digitalni retrovizor bez okvira koji se savršeno uklapa u dizajn kabine i poboljšava ukupnu vidljivost. Ako je ovo ograničeno putnicima, prtljagom ili nepovoljnim uvjetima okoline, prelazak na kameru za stražnji pogled će pomoći.

Potpuno digitalni 12,3-inčni monitor visoke rezolucije sa TFT ekranom u boji nalazi se iza upravljača, a 12,3-inčni link za pametni telefon takođe proširuje unutrašnje povezivanje.

Putnici također mogu bežično prenijeti svoj personalizirani digitalni svijet u novi Outlander PHEV putem Apple CarPlay-a ili Android Auto-a i koristiti ga u pokretu. Trajanje baterije mobilnih uređaja također nije problem, jer se pametni telefoni mogu brzo i efikasno puniti pomoću 15V Ki bežičnog punjača.

Sistem glasovne kontrole novog Outlander PHEV stoga omogućava pristup raznim funkcijama pomoću komande za aktivaciju “Hello Mitsubishi”, a da vozač ne mora skidati pogled s ceste.

Mitsubishi

Mitsubishi Outlander (2025)

Zahvaljujući velikom panoramskom staklenom krovu dužine 928 mm i širine 702 mm, koji se takođe može otvoriti kako bi se obezbedio svež vazduh, unutrašnjost novog Outlander PHEV kupa se u prirodnom svetlu.

Zadnja sedišta, koja se mogu podeliti u odnosu 40:20:40, mogu se fleksibilno prilagoditi svakom zahtevu za utovar, dok povećani otvor prtljažnika i proširena unutrašnjost olakšavaju utovar i istovar. Sa najmanje 495 litara zapremine za odlaganje, prtljažnik sada nudi još više prostora za svakodnevne stvari u životu. Ako je potrebno još više prostora, njegov transportni kapacitet se može povećati na 1.404 litara preklapanjem zadnjih sjedišta pomoću mehanizma za preklapanje koji je jednostavan za korištenje.

voziti

Kako bi kupcima Mitsubishi ponudio uvjerljiv cjelokupni paket, novi Outlander PHEV je također sveobuhvatno revidiran na strani pogonskog sklopa. U središtu ažuriranja je potpuno revidirani plug-in hibridni pogonski sklop sa povećanim električnim dometom, dinamikom ubrzanja tipičnom za električna vozila i poboljšanom glatkoćom, koja ima za cilj da pruži još tiše i ugodnije iskustvo vožnje.

Sistem kombinuje četvorocilindrični benzinski motor sa dva snažna elektromotora i povećanom litijum-jonskom baterijom – zajedno sa menjačem koji povećava performanse za oko 40 procenata u poređenju sa prethodnim modelom.

Mitsubishi

Mitsubishi Outlander (2025)

Nova pogonska baterija ima ukupan kapacitet od 22,7 kWh, što znači da Outlander PHEV može nastaviti da vozi u električnom režimu bez upotrebe motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Prema proceduri VLTP testa, moguće je do 86 kilometara u čisto električnom radu.

Prednji elektromotor isporučuje 85 kW snage i 255 Nm obrtnog momenta, dok stražnji motor stvara 100 kW ili 195 Nm. Zahvaljujući integrisanoj kontroli motora, zadnja pogonska jedinica je smeštena u kompaktnije kućište, što omogućava tanji pogonski paket.

Japanski D-SUV je takođe dodatno poboljšan u smislu njegove efikasnosti. Zahvaljujući smanjenom unutrašnjem otporu, veća baterija sada može generirati kontinuiranu snagu za koju se kaže da je 108% veća od prethodne generacije. Novi sistem tečnog hlađenja takođe pomaže da se u svakom trenutku iskoristi puni potencijal baterije.

Integrisana toplotna pumpa, veliki benzinski motor

Pored toga, novi Outlander PHEV ima koristi od integrisanog sistema toplotne pumpe koji smanjuje potrošnju energije čak i kada je klima uređaj uključen, održavajući električni domet što je moguće duži čak iu zimskim uslovima.

Iako osnovni podaci motora sa unutrašnjim sagorevanjem (zapremina 2.360 cc, dve bregaste osovine, 16 ventila) u velikoj meri odgovaraju onima prethodne generacije, programeri su dodali recirkulaciju izduvnih gasova, proširene kanale za hlađenje i integrisani izduvni razvodnik u sistem kako bi povećali efikasnost goriva i performanse.

Mitsubishi

Mitsubishi Outlander (2025)

Jedinica od 100 kV / 203 Nm neprimjetno radi s elektrificiranim komponentama i nudi dosljedno dinamično iskustvo vožnje. Sa snagom sistema od 225 kV / 306 KS i zapreminom rezervoara povećanom na 53 litre, radni radijus bi se mogao dodatno povećati upotrebom kombinovane upotrebe električnog i hibridnog pogona. U zvaničnom VLTP testnom ciklusu potrošnja goriva je 0,8 l/100 km, emisija CO₂ je 18 g/km, a ukupan domet je do 844 km.

Ubrzanje od 0 do 100 km/h, na primjer, sada se odvija za mnogo bržih 7,9 sekundi, što između ostalog olakšava pretjecanje i uključenje na autoput.

EV način rada, ali samo CHAdeMO

Tri režima vožnje (EV, serijski i paralelni hibridni režim) takođe pomažu u fleksibilnom prilagođavanju efikasnosti, performansi i ponašanja vozila različitim okolnostima.

Vozač takođe može ručno kontrolisati potrošnju energije vozila kroz četiri opcije koje se lako biraju:

Normalno: Automatski optimizuje upotrebu električnih i hibridnih pogona.
EV: Čisti električni pogon (ako je nivo napunjenosti baterije dovoljan).
Sačuvaj: Sačuvajte trenutni status napunjenosti baterije.
Punjenje: Punjenje baterije tokom vožnje.

Optimizirani plug-in hibridni pogon je namijenjen da osigura da novi Outlander može ostati u čisto električnom režimu čak i tokom sportske vožnje pri brzinama do 135 km/h. Možete se osloniti na dovoljnu rezervu dometa čak i kada je klima uređaj uključen, što također smanjuje učestalost procesa punjenja.

Mitsubishi

Mitsubishi Outlander (2025)

Kako novi Outlander PHEV ima priključke za punjenje tipa 2 i CHAdeMO, mogu se koristiti domaće opcije punjenja, kao i robusnija javna infrastruktura. Međutim, CHAdeMO veze su rijetke u javnim prostorima.

S-AVC (Super All Wheel Control) sistem pogona na sva četiri točka je ugrađen u sedam birajućih načina vožnje koji omogućavaju fleksibilno prilagođavanje uslovima vožnje i željama vozača; Tu su i revidirane komponente šasije i upravljanje sa rafiniranim povratnim informacijama.

Za najbolje moguće performanse u svim putnim i vremenskim uslovima, novi Outlander PHEV ima sedam načina vožnje: NORMALNO, EKO, POWER, TARM, ŠLJUNAK, SNIJEG i BLATO. Svaki način rada može se lako i intuitivno odabrati pomoću centralne rotacijske kontrole.

Veći, 350-milimetarski ventilirani kočioni diskovi integrirani su u 18- i 20-inčne alu felge sprijeda i straga.

Novi Outlander PHEV je takođe aktivno podržan u saobraćaju vozova. “Pomoć za stabilnost prikolice” kontinuirano prati stabilnost prikolice u vožnji, posebno koči pojedinačne ili sve točkove u kritičnim situacijama vožnje kao što su pokreti kotrljanja i, ako je potrebno, smanjuje snagu motora dok se ne povrati kontrola.

Cijena

Početna cijena za Mitsubishi Outlander PHEV u Njemačkoj je 49.990 eura (RPE). Uključena je petogodišnja garancija od 100.000 kilometara.