Ovo je posljednji Porsche 911 Dakar i on je… šaren!

Iako to nema mnogo veze sa klasičnim 911 vrlinama, većina ljudi i dalje misli da je Porsche 911 Dakar prilično kul. Čak i bez fensi specijalnih boja i dodataka. Naravno da sve ovo postoji. U stvari, u izobilju. Zamislite izgled inspiriran Rothmanom ili livreju relija iz 1971. Nije sve tako jeftino, ali sada je još ekskluzivnije.

Nakon što je kompanija sa sjedištem u Zuffenhausenu proizvela svih 2.500 primjeraka svog deserta 911, popularnu figuru šalju u penziju sa velikim, šarenim praskom. Ovaj jedinstveni komad naručio je italijanski kolekcionar. Porscheov odjel za prilagođavanje bio je odgovoran za izvršenje.

11

Automobil je ukrašen Rallye Design paketom sa trobojnom bojom u signalno žutoj, encijan plavoj i novoj boji pod nazivom Lampedusa plava. Potonji je dobio ime po mediteranskom ostrvu između Sicilije i Maroka, koje je više povezano s izbjegličkom krizom od gotovo bilo kojeg drugog.

Gornji dio karoserije prskan je u jakom žutom tonu. Izražena pruga u Lampedusa Blue odvaja žutu od tamnije Gentian Blue. Točkovi su također signalno žute i imaju naplatak u Lampedusa plavoj boji. Čak su i farovi diskretno okruženi Lampedusa plavom trakom.

Upečatljiva šema boja nastavlja se unutra. Ovdje vidimo signalno žute akcente i šavove na središnjoj konzoli, komandnoj tabli i panelima vrata. Logo 911 Dakar je izvezen u istoj boji na naslonima za glavu sportskih sedišta Plus. Mali prekidač je takođe postao malo žut.

Slika sa: Foto: Porsche

Slika sa: Foto: Porsche

Tehnički, specijalni zahtjev Dakara ostaje u izvornom stanju. I dalje ga pokreće 3,0-litarski biturbo šestocilindrični bokser motor koji proizvodi 480 KS i 570 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Snaga se prenosi na sva četiri točka preko 7-brzinskog PDK-a. Sprint od 0-100 km/h traje 3,4 sekunde. Najveća brzina automobila, koja je 50 do maksimalno 80 mm veća od normalne 911 Carrere, iznosi 240 km/h.

Specijalna boja se nanosi u potpunosti ručno. Porsche je blisko sarađivao sa kupcem kako bi postigao željeni rezultat. Ništa se ne zna o vjerovatno strašnim troškovima projekta. Prije nego što automobil dođe u ruke svog klijenta, bit će izložen u Porsche muzeju u Štutgartu.