Porsche ne raste tako brzo kao nekada

Čak i ljudi sa visokim društvenim i monetarnim statusom mogu pasti u teška vremena. U automobilskoj industriji moglo bi se reći da to posebno vrijedi za Porsche. Premijum proizvođač, poznat širom svijeta po svojim sportskim automobilima (a sada SUV-ovima i limuzinama), već je prebrodio mnoge nedaće. Ali vremena su se promenila…

Porsche je snažan brend VV grupe. Tokom poslednjih 15 godina, Porsche je uspeo da uspešno prodre u nove segmente i predstavi nove modele i agregate koji su bili nezamislivi pre samo nekoliko decenija. Zahvaljujući kvaliteti, performansama i dobrom marketingu, Porsche je skoro utrostručio svoju globalnu prodaju između 2009. i 2023. godine. Druge marke kao što su Tesla, Cupra, Dacia i BID su možda još brže rasle u kraćem vremenskom periodu, ali njihovi automobili nisu skupi kao Porschei.

Ovaj izuzetan uspjeh omogućio je Porscheu da pouzdano istražuje segment električnih automobila s relativnim uspjehom. Porsche Taican jedan je od najprodavanijih luksuznih električnih automobila danas i dobar marketinški primjer da elektrifikacija ne mora nužno štetiti imidžu brenda sportskih automobila. Međutim, javljaju se i novi problemi.

Izazovi

Prošle godine, Porsche je postavio novi godišnji svjetski rekord prodaje od 320.200 jedinica, nakon što je rastao 16 uzastopnih godina (ne računajući godine Corone). Ipak, čini se da brend neće uspjeti da nadmaši ovaj rekord do kraja godine. Najnoviji objavljeni podaci pokazuju da je globalna isporuka između januara i septembra iznosila 226.000 jedinica, što je skoro 7 posto manje u odnosu na isti period 2023. godine.

Prema izvještaju kompanije, glavni razlog za ovaj pad je pad potražnje u Kini, koja je pala za 29 posto. Postoje dva jasna trenda među modelima koji objašnjavaju težak period kroz koji Porsche prolazi. Prvo, Porsche Taican doživljava nagli pad na tržištu na kojem potražnja više ne raste, barem u Evropi i SAD-u.

Taican se također suočava sa rastućom konkurencijom u Kini, daleko najvećem tržištu električnih vozila na svijetu. Da stvar bude još gora, Taican je predstavljen na Salonu automobila u Frankfurtu 2019., čime je na tržištu bio pet godina. Međutim, sada u revidiranoj verziji.

Pad Macana

Drugi, više zabrinjavajući trend tiče se Macana. Predstavljanjem druge generacije, dostupne samo kao električni automobil, Porscheov bestseler i dalje pokušava da nadmaši prodajne brojke prethodne generacije automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Porsche je povukao prvu generaciju sa nekih ključnih tržišta kako bi se više fokusirao na novi potpuno električni Macan. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem Macan više nije dostupan na nemačkoj web stranici brenda. To je slučaj, između ostalih, u Francuskoj, Holandiji, Španiji i Austriji.

Porsche isporuke po modelima od januara do septembra

Novi Macan također košta, u prosjeku, 22 posto više od prethodne generacije. Ovo povećanje je prvenstveno posljedica prelaska sa benzinskog na 100 posto električni pogon. Situaciju pogoršavaju rastući strahovi i negativni stavovi prema električnim vozilima u Evropi. Međutim, novi Macan nije svugdje predstavljen, tako da promjena modela i dalje šteti prodaji.

Prosječna maloprodajna cijena modela/verzije u Njemačkoj, * 2023 [Quelle: Jato].

Podaci pokazuju da Porsche više ne raste prvenstveno kroz svoje električne modele ili prelazak sa ICE na BEV. Znači li to da opći negativni trend električnih automobila pogađa i nekada sigurne luksuzne brendove?

*Autor članka, Huan Felipe Muñoz, specijalista je za automobilsku industriju na Istraživačkom institutu Evropske unije – JATODinamics.