Prenamena starog železničkog mosta u drumski i biciklistički je deo rešenja za saobraćaj u Beogradu

Stranka Zajedno saopštila je danas da predlaže prenamenu Starog železničkog mosta za drumski, biciklistički i pešački saobraćaj, ističući da se Beograd guši u saobraćajnom kolapsu – i da će tako biti i ove jeseni i zime.

„Da bi se rešili saobraćajni problemi u Beogradu, potrebno je koristiti svu postojeću infrastrukturu, a ne izmišljati toplu vodu. Beograd mora da bude interesantan i dobar i za turiste, ali mora da bude i mesto gde se može živeti, a ne zaglaviti u saobraćaju“, navodi se u saopštenju stranke Zajedno.

„Rheksagonalnu konstrukciju Starog železničkog mosta treba preneti na levu obalu Save uz pomoć Arhimedovog zakona. Zatim stubove mosta treba “nadograditi” za 2,5m na 3m kako bi se produžili glatka plovna Sava i veći brodovi i lonci. U konačnici bi se na tako povišenim stupovima Starog željezničkog mosta izgradio nosačni most čelične sandučaste konstrukcije za saobraćaj motornih vozila, pješaka i biciklista“, dodaje se.

Iz te strane ocjenjuju da bi na ovaj način ostali mostovi preko rijeke Save, a prije svega most Gazela, bili maksimalno rasterećeni od saobraćaja motornih vozila.

Postojeći predlozi, među kojima je u javnosti najzapaženiji onaj koji je medijima izneo predsednik Aleksandar Vučić. predstavljaju lijepe slike, ali nisu realne za realizaciju i buduća uloga Starog željezničkog mosta.

„Ovaj beogradski most nije u funkciji već pet godina pa bi prema idejnom rešenju predsednika Srbije taj most bio pretvoren u „pešački most sa restoranima“ kako je prikazano na ilustracije koje su predstavljene u medijima (ilustracija koju možete koristiti je u prilogu)“, navodi se u saopštenju Zajedno.

Međutim, ta slika ne prikazuje stvarno stanje ovog mosta. Vučić je javnosti predstavio duplo širi most koji ne postoji. Unutrašnja širina Starog železničkog mosta je oko 4,5 m, dok je unutrašnja širina mosta na fotografiji idejnog rešenja predsednika Srbije najmanje duplo veća, odnosno preko 9 m – što onemogućava ovaj plan. da predsednik sprovede.

Pored toga, potrebno je zahtijevati navigacijsku klasu VIc, odnosno Hvpn (vertikalni razmak između visokog plovidbenog nivoa i donje ivice konstrukcije mosta u zoni plovidbenog otvora mosta) da bude 9,5m, odnosno 10m. , što omogućava prijedlog stranke Zajedno. Trenutno Stari željeznički most ima Hvpn od 6,96m, a ostali mostovi nizvodno od njega imaju Hvpn od oko 10m.

BONUS VIDEO Izmet se izliva u Savu ispod Brankovog mosta sa novobeogradske strane