Recenzija Dacia Duster Diesel 4×4

Predstavljanje novog dizel vozila bez ikakve elektrifikacije sada je postala rijetkost. Zato sam odmah pristao da testiram revidirani Dacia Duster sa dizel motorom.

Zanimalo me je da li poznati 1,5-litarski dizel sa 114 KS u kombinaciji sa pogonom na sva četiri točka (i novi izgled Dacie) zadržava svoju gotovo poslovičnu ekonomičnost.

Moja radoznalost je brzo bila zadovoljena: na našoj standardnoj ruti od 360 kilometara od Rima do Forlija, Dacia Duster 115 dCi 4×4 imao je odličnu prosječnu potrošnju od 4,10 litara/100 km. Po trenutnim njemačkim cijenama goriva, to odgovara troškovima goriva od 6,97 € na 100 km.

Samo nekoliko dizelaša sa pogonom na sva četiri točka troši manje

U rangu stvarne potrošnje, nova Dacia Duster Diesel je na vrhu. Ekonomičniji je od Mercedesa GLC 220d 4Matic mild hybrid (4,25 litara/100 km), Audija K3 40 TDI quattro (5,10 litara/100 km) i prethodnog modela Dacia Duster 4X4 1,5 dCi sa 110 KS (4,60 litara).

S druge strane, Opel Grandland 1.5 Diesel 130 KS (3,75 litara) i Mercedes GLA 200 d 4Matic (3,40 litara) su trošili manje od Dustera.

Mnogo prostora, ali materijala za poboljšanje

Auto koji sam testirao je italijanska Dacia Duster 115 dCi 4×4 u srednjoj konfiguraciji Putovanje. Standardne su 17-inčne alu felne, automatska klima, šestostepeni ručni menjač, ​​četiri električna stakla, 8-inčni ekran osetljiv na dodir sa funkcijom navigacije, DAB radio, svetla za maglu i tempomat. Sa dodacima kao što je boja Lichen kaki, tehno paket, multiview kamera i rezervni točak, italijanska cijena raste na 25.350 eura. U Njemačkoj je verzija Journey dostupna od 23.500 eura.

Dacia Duster: Kokpit

Svidela mi se jednostavnost Daciine opreme, dobra ergonomija komandi i položaja za vožnju, kao i prostor za putnike i prtljag. Pohvalne su bile performanse četvorocilindričnog turbo dizela, koji je za današnje standarde možda malo bučan. Pogon na sva četiri točka je koristan, kao i prednja i zadnja kamere. Još uvijek lijepa osnovni međutim, kvalitet plastike i drugih materijala u unutrašnjosti.

Zaista mala potrošnja – uvijek

Potrošnja goriva Dacia Duster 115 dCi 4×4 je uvek ekonomična i u gradu i na (italijanskom) autoputu iu mešavini grada i sela. Rezervoar za dizel od 50 litara omogućava domet od 800 do preko 1.000 km na jednom rezervoaru.

Potrošnja u različitim saobraćajnim situacijama

• Gradski promet (Rim): 5,9 l/100 km, domet 845 km (izračunato)
• Urbano-ruralni miks: 4,7 l/100 km, domet 1060 km (izračunato)
• (italijanski) Autobahn: 6,1 l/100 km, domet 820 km (izračunato)
• Test potrošnje goriva: 3,2 l/100 km, domet 1.560 km (izračunato)

Iz službenog lista sa podacima

Testirajte podatke o vozilu

Vozilo: Dacia Duster dCi 1.5 4×4 Putovanje
Njemačka cijena: 23.500 eura
Datum testiranja: 23. mart 2023
Vrijeme (odlazak/dolazak): vedro, 20 stepeni / vedro, 15 stepeni
Ukupno pređeno tokom testiranja: 835 km
Prosječna brzina na relaciji Rim-Forli: 81 km/h
Gume: Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 – 215/60 R17

potrošnju i troškove

Displej računara: 3,8 litara/100 km
Potrošnja utvrđena na pumpi: 4,4 litara/100 km
Prosjek ovih vrijednosti: 4,10 litara/100 km
Cijena goriva: 1,70 eura/litar (dizel)
Cijena alkohola: 6,97 eura/100 km

I ovako određujemo potrošnju

Ako pitate prijatelja o kilometraži njihovog automobila, vjerovatno ćete dobiti vrijednost za koju se ne tvrdi da je naučna. Možda je vrijednost očitana sa kompjutera vozila, ili su vođeni računi goriva i iz njih je izračunata potrošnja.

Našu testnu potrošnju određujemo na sličan način: to je srednja vrijednost vrijednosti putnog računala i potrošnje utvrđene na benzinskoj stanici. Test automobile će uvijek voziti Motor1.com Italijan Fabio Gemelli. Novinar često putuje iz redakcije u Rimu u svoj rodni grad Forli (u Emiliji-Romanji) za vikend.

Namjerno vozi automobile štedljivo: drži nešto ispod maksimalne brzine (na talijanskom autoputu: 130 km/h), izbjegava nagla ubrzanja i kočenja i predugo vozi. Probna staza Rim-Forli duga je otprilike 360 ​​kilometara i sastoji se od 65 posto Superstrade (autoput nalik na autoput, ograničenje brzine između 90 i 110 km/h), 25 posto Autostrada (autoput, ograničenje brzine 130 km/h), 5 posto Strada Statale (autoput, ograničenje brzine 90 km/h) i pet posto gradskog saobraćaja.

Apenine se prelazi, tako da ruta uključuje i uspone. Prosječna brzina je obično 70 do 80 km/h. Na kraju rute, naš tester snima displej kompjutera na vozilu i izračunava (za automobile sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem) potrošnju goriva na pumpi.

Mjeri se od punog do punog, pri čemu puno znači: punjenje je završeno prvim klikom mlaznice za gorivo. Tada Fabio izračunava srednju vrijednost. Međutim, mi izračunavamo troškove na osnovu njemačkih cijena (prosječni troškovi prema ADAC-u u vrijeme objavljivanja).

Za električne automobile koristimo računarsku potrošnju i prosječnu cijenu struje od 47 centi po kWh (zaokružena prosječna cijena za 1 kWh električne energije za domaćinstvo u Njemačkoj početkom 2023. prema Verivoku). Za vozila na prirodni plin i TNG koristi se prosječna cijena sa www.gas-tankstellen.de.