Recenzija Pembleton Motor Company T24 (2023).

Spustite se u uski kokpit i vaša desna ruka prirodno pada izvan tijela. Sjedite iza jednostavnog četverokrakog upravljača sa kožnim okvirom, okrenutog prema elegantnoj aluminijskoj prednjoj ploči, umetnutim malim brojčanicima i izuzetno dubokom prtljažniku. Do sada, tako berba. Kožom obložena klupa za dva sedišta (sa 155 litara prostora za odlaganje iza nje) može se podesiti napred i nazad, a vi sedite nisko u automobilu sa manje-više ispravljenim nogama ispred sebe.

Palac na starteru i V-twin oživljava. Komande pedala su lagane – možda malo prelagane – i potrebno je nekoliko milja da se aklimatiziraju na Citroenov push-pull mjenjač sa aluminijumskim vrhom koji viri iz instrument table, s uskim vratima i nogom na prvom mjestu. Nema haube, tako da su zakrivljena hauba i sićušni perspeks ekran vaša jedina zaštita od elemenata. Na visini od 5 stopa 7 inča, morao sam se sagnuti kako bih izbjegao protok zraka, tako da bi svakome višim trebale naočare.

Ali nemojte pogriješiti: T24 je apsolutni način vožnje. Gledate kako mršavi, 18-inčni prednji točkovi sa krakovima, obuveni u odgovarajuće starinske gume sa poprečnim slojevima, idu na posao ispred vas, ali vožnja je zaista uzvišena: gipka, kontrolisana i tiha.

Motor, koji šalje vibracije stare škole kroz karoseriju pri nižim okretajima, ubrzo se izglađuje i od 3500 o/min entuzijastično vuče na svoju crvenu liniju od 7750 o/min, praćen vokalnim, ali krajnje zaraznim zvučnim zapisom. Upravljač zupčanika i letve je prilično niskog stepena prenosa, tako da ćete zateći sebe da radite prilično naporno kroz uske krivine kada postignete brzinu. Ali prednosti tog niskog centra gravitacije znače čvrstu i vrlo nevintage kontrolu karoserije, sa samo prednjim držačem koji ograničava vašu najveću brzinu u krivinama.