Šef AMG-a je uvjeren da će kupci V8 preći na električne pogone

Sada kada znamo da će kupci AMG-a prihvatiti hibride sa četiri cilindra poput pametnih telefona (pogledajte linkove na kraju), Mercedesov šef performansi nastavlja sa jednako kontroverznom izjavom. U intervjuu za britanski magazin Trener Šef AMG-a Michael Schiebe bio je vrlo uvjeren da kupci neće imati problema s prebacivanjem sa velikog V8 motora na električni pogon.

“Kupci koji su došli u brend zbog V8 motora nisu došli jer su samo htjeli veliki motor.” Došli su jer vole tehnologiju koju stavljamo u automobil. Dakle, kada je u pitanju električna vožnja, prilično sam siguran da će skočiti na ovu novu tehnologiju jer je to najnovija i najbolja stvar koju možete dobiti.”

Suština ove izjave je da AMG želi da vjerujemo da se Affalterbachova baza kupaca sastoji od ljudi koji daju prednost tehnologiji. Ako najnovija dostignuća nemaju motor sa unutrašnjim sagorevanjem, kupci će ga imati očigledno preći na električne automobile. Prije ili kasnije, filozofiji “jedan čovjek, jedan motor” doći će kraj, a Shibe vjeruje da ljudi neće oklevati da prigrle EV sve dok imaju najnoviju tehnologiju.

Ali V8 motor neće nestati uskoro. AMG je obećao da će i dalje raditi nove osmocilindrične modele. Špijunski video koji se nedavno pojavio sugerira da će CLE 63 ponovo imati biturbo V8. Prvobitno, vrhunski CLE je trebao imati smanjeni, elektrificirani pogonski sklop, ali slaba potražnja za trenutnim C 63 dovela je do toga da AMG to promijeni kasno u razvoju.

28 Slike

Iako tačni podaci o prodaji za C 63 nisu dostupni, veliki popusti u Njemačkoj sugeriraju da nije baš popularan. C 63 nije jedini AMG koji je izgubio svoj V8 motor, jer GLC 63 takođe radi bez 4,0-litarskog biturbo motora. Osim toga, Mercedes je već najavio da sljedeći E 63 neće imati osam cilindara.

Što se tiče 2,0-litarskog plug-in hibridnog sistema, Schiebe je u prethodnom intervjuu priznao da je nekim AMG kupcima “potrebno vremena da se uzbude zbog ove tehnologije”. Važno je biti otvoren za tehnologiju, nastavlja Shibe. Osvrćući se na prošlost, Schiebe je branio odluku kompanije da u C 63 ugradi četverocilindraš, rekavši da je plug-in hibridni sistem “veoma, vrlo napredan”.

U svojoj odbrani, AMG svoje riječi prati akcijom. Ne samo da je kompanija lansirala nekoliko PHEV-ova visokih performansi, već razvija i prilagođenu platformu za električni automobil. Arhitektura AMG.EA je u funkciji već nekoliko godina, i Trener vjeruje da je potpuno električni superauto u izradi.

Biće baziran na prošlogodišnjem Vision One-Eleven konceptu (kao počast legendarnom C 111) i služiće kao duhovni naslednik četvoromotornog SLS AMG Electric Drive-a iz 2013. godine.

AMG je već odbacio razvoj još jednog hiperautomobila sa pogonom F1 kao nasljednika One zbog sve strožih propisa o emisiji izduvnih gasova. Još uvijek postoji mnogo modela sa šest i osam cilindara u velikom asortimanu Mercedesovih proizvoda, pa čak i ogroman V12 u Maybach S-Klasi.

Općenito, još uvijek je moguće imati auto s njim ispravan Broj cilindara za kupiti, ali je sve manje opcija.