Šta znamo o novom izdanju do sada

“Muškarci poput nas voze R4” – ovom dosjekom, kabare umjetnik Jürgen Becker nedavno je otvorio novo sjedište Renaulta Njemačka u Kelnu. Becker, rođen 1959. godine, simbol je “Renault 4 generacije” iz 1970-ih i 1980-ih. Ti muškarci i žene svjesno su odabrali R4 (proizveden od 1961. do 1992.) kao svoj prvi automobil.

Praktična kutija koja se lako popravlja za nekonformiste koji čine dobro. Sa kojim ste se vozili kroz Evropu i šire, domaći ili Gitanes u kutu usana, krevet u prtljažniku ako treba. Koliko je djece začeto u Renaultu 4?

Renault se oslanja na takve retro osjećaje s novim izdanjem Renaulta 4, koje bi trebalo da se pojavi dobru godinu dana nakon novog Renaulta 5. To bi bila 2025. Ali hoće li Becker i njegovi savremenici biti oduševljeni? Renault je 2022. godine pokazao studiju Renault 4EVER Trophy na Salonu automobila u Parizu, a 2023. je uslijedila verzija u boji “Ile-De-France Bleu”, koju je originalni R4 nosio 1962. godine.

Renault novo izdanje naziva potpuno električnim SUV-om B segmenta. Ovo čini nadolazeće R5 i R4 električnim pandanima današnjim Cliom i Capturom. To se također odražava u dimenzijama R4 studije.

Renault 4 i 5 (2024/25)

Sa 4,16 metara dužine, 4EVER Trophy je nešto kraći od trenutnog Captura (4,22 metra). Na 1,90 metara uzdiže se ukupno 32 centimetra više. Međutim: malo je vjerovatno da će proizvodni model biti tako podignut kao studija. Ali jedno je sigurno: nova izdanja R5 i R4 će dugoročno zamijeniti Clio i Captur.

U skladu sa svojim legendarnim prethodnikom, buduće serijsko vozilo Renault 4 Electric također će biti “Made in France”. Kaže Renault, ne znajući da je stari R4 zadnji put sišao s proizvodne trake u Sloveniji. Dodatne dimenzije 4EVER Trophyja: širina 1,95 metara, međuosovinsko rastojanje 2,57 metara.

Renault 4 (2025) kao prvi prikaz

Izgled novog Renaulta 4 može iritirati tradicionaliste. Naravno, studija je posebno debela, ali dosta toga bi moglo da se nađe u seriji. Ali i klasični vanjski retrovizori. Gore možete vidjeti naš rendering. Svjetla sprijeda i pozadi podsjećaju na original, kao i posebno oblikovano treće bočno staklo. Inače, jednom je na kratko postojao jednostavan R3 bez ovog elementa.

Kada je u pitanju Renault 4EVER Trophy, proizvođač govori o “dinu buggy flair”. Srebrna boja i magenta akcenti na branicima, točkovima i kaiševima za pričvršćivanje rezervnog točka na krovu od karbonskih vlakana daju mu nešto izvesno. Kratki prepusti osiguravaju velike pristupne uglove. Sa rezervnom gumom postavljenom sa vanjske strane, kao i lopatom i pješčanim pločama iznad zadnjeg stakla, vozilo je idealno opremljeno za bilo koju terensku situaciju.

Renault 4EVER Trophy Blu Ile de France (2023)

Renault 4EVER Trophy Blu Ile de France (2023)

Donji dio vozila je dizajniran za korištenje na otvorenom. Masivni štitnici vire 20 centimetara iznad lukova kotača, podignuta konstrukcija omogućava izlete čak i po teškim terenima, a naglašava i širinu kotača u formatu 255/55 R 19. Podvozje je posebno ojačano kako bi se bolje smjestio pogonski akumulator koji je centralno smješten u zaštiti šasije.

Svaki točak je opremljen vidljivim kompresorom kojim se može upravljati iz unutrašnjosti vozila kako bi se pritisak u gumama prilagodio terenu. Još jedna karakteristika je veliki otvor za izlaz vazduha u haubi, što dodatno poboljšava efikasnost hladnjaka.

Kao i kod svih vozila baziranih na novoj CMF-BEV platformi, proizvodnja se odvija u ElectriCity proizvodnom centru za električna vozila u sjevernoj Francuskoj. Kada je u pitanju pogon, studija je prilično precizna: za razliku od originala, izložbeni automobil koji se sada predstavlja, čisto električni 4EVER Trophy, pokreće sinhroni motor od 100 kW/136 KS, koji crpi energiju iz 42 kWh litijum-jonska baterija Kapacitet se odnosi. Cijena budućeg Renaulta 4? Vjerovatno malo više od Renaulta 5, koji počinje od 25.000 eura.