SUV želi da ide gore

Dacia teži višim stvarima, ali bez gubljenja prianjanja na terenu: Bigster je novi top model marke i usmjeren je direktno na VV. Ne Tyrone, koji je skoro 20 centimetara duži i takođe ima sedam sedišta. Međutim, Bigster je dostupan samo sa pet sedišta. Dakle, za početno poređenje koristimo Tiguan, koji se mnogo bolje uklapa.

Snažan konkurent, budući da je VW Tiguan bio najprodavaniji novi automobil u Njemačkoj u septembru 2024. Ali Dacia Bigster također ima za cilj značajno povećati Daciin trenutni tržišni udio, koji u Njemačkoj iznosi 2,5 posto.

Optika/dimenzije

Na prvi utisak, Bigster je prilično impresivan SUV. Sa dužinom od 4,57 metara, više je prema gornjem kraju C segmenta i dobrih 25 centimetara duži od vizuelno vrlo sličnog Dustera. Zadnji prevjes pokazuje gdje ide plus dužina.

Cijelo vozilo djeluje vrlo robusno, ali ipak ima nekoliko lijepih dizajnerskih karakteristika. Ovdje se spominju karakteristike grafičkog dizajna na prednjim i vratima, kao i iznad zadnje registarske tablice. Snažna zaštita od podvozja sprijeda i pozadi naglašava robusnost vozila. Posebno sa opcionim felgama od 19 inča i ekskluzivnom “Indigo Blue” bojom, Bigster izgleda veoma odraslo i nikako jeftino.

Dacia

Volkswagen

Dacia

Dacia

Volkswagen

Sa 4,54 metra, VW Tiguan, koji je u potpunosti renoviran početkom 2024. godine, samo je tri centimetra kraći od Bigstera. Najveća razlika: Za razliku od Dacie, ne želi da izgleda previše rustikalno. Izgled Tiguana citira i njegovog prethodnika i novog Passata, relativno je sličan automobilu. Evo dimenzija Bigstera i Tiguana u direktnom poređenju, Dacia još nema milimetarske precizne brojke:

Enterijer

Kada je unutrašnjost u pitanju, Dacia je morala dublje zaroniti u svoju vreću trikova kako bi se s jedne strane držala zadatog budžeta, a s druge strane zadovoljila novu, zahtjevnu klijentelu. Veoma visoka, vertikalna instrument tabla odmah upada u oči. Sa svojim čistim linijama i geometrijskim oblicima, veoma podsjeća na Duster.

Konstrukcija je vrlo atraktivna, iako još uvijek nema pjenaste plastike, pa čak ni dragocjenih materijala. Iako Bigster iznutra izgleda mnogo elegantnije od Dustera, na primjer, još uvijek je daleko od toga da bude “premium”.

Dacia takođe ima neke pametne trikove u rukavu, kao što je sistem You Clip poznat iz Dustera, koji omogućava da se različiti dodaci lako i praktično prikače na važne tačke u putničkoj kabini. Bilo da se radi o baterijskoj lampi, kuki za kaput ili držaču za poslužavnik – sve se može postaviti brzo i jednostavno.

Dacia

Volkswagen

Centralni ekran osetljiv na dodir od 10,1 inča je standardan u svim varijantama modela (za razliku od Dustera). U Bigster Essential i Expression, ekran nudi pristup multimedijskom sistemu Media Display sa četiri zvučnika i bežičnom integracijom pametnog telefona putem Apple CarPlay i Android Auto.

Ovisno o opremi, informacije o vožnji se prikazuju na 7-inčnom displeju informacija o vožnji (Essential and Expression) ili 10-inčnom digitalnom displeju (Extreme i Journey) – u boji i prilagodljivom vašim željama.

Vrlo je udobno sjediti sprijeda sa dovoljno prostora sa svih strana. Prostor za kolena na zadnjim sedištima je ogroman i, subjektivno gledano, skoro da se poklapa sa onim kod lidera klase Škode Kodiaq. Prostor za glavu je takođe impresivan, uprkos ogromnom panoramskom krovu. Djelomično električno podešavanje sjedišta i dvozonski klima uređaj pružaju malo luksuza.

Posebnost Bigstera je jednostavan, uklonjiv i pristupačan Sleep Pack, koji se sastoji od tri dijela: bračnog kreveta (dužine 1,90 metara i širine do 1,30 metara), koji jedna osoba može postaviti za manje od dvije minute, i sto za odlaganje i prostor za odlaganje. Sleep Pack je posebno dizajniran za unutrašnje dimenzije Bigstera
dizajniran i staje u prtljažnik.

Dacia

Volkswagen

Morate tražiti jeftine materijale ili lošu izradu u Tiguanu pomoću povećala. Od vala brojnih žalbi kupaca na druge serije modela, VV nije napravio više nemarne greške.

Tiguan je također značajno digitalniji: instrumenti u formatu tableta pejzažnog formata, veliki 32,8 cm (12,9 inča / opciono 15,0 inča) infotainment ekran s novom strukturom menija i grafikom, kao i novi head-up displej i multifunkcionalni prekidač za iskustvo vožnje sa integrisanim TFT LCD ekranom. Ovdje se mogu podesiti načini vožnje i jačina zvuka, ali nažalost ne i automatska klima.

Motor

Četiri motora će biti dostupna u Dacia Bigsteru od samog početka, ali ne i dizel ili plug-in hibrid. Bigster TCe ima novorazvijeni motor od 140 KS. Kombinira novu generaciju 1,2 litarskog trocilindričnog turbo benzinskog motora, zasnovanog na Millerovom ciklusu i nudi optimiziranu efikasnost sa smanjenim gubicima pumpanja, sa blagim hibridnim sistemom od 48 V i šestostepenim manuelnim mjenjačem.

Drugi u grupi je ECO-G 140, koji može da radi i na benzin i na TNG, Dacia je specijalnost. Sa Bigsterom, Dacia otvara novi teren i po prvi put kombinuje dvovalentni pogon sa blagim hibridnim sistemom od 48 V. Ovo podržava 1,2-litarski trocilindrični turbo motor pri startovanju i ubrzavanju u benzinskim i LPG režimima.

45 Slike

Dva rezervoara sadrže ukupno 99 litara goriva (50 litara benzina i 49 litara TNG-a) i omogućavaju domet do 1.450 kilometara. TNG rezervoar se nalazi ispod poda prtljažnika tako da ne utiče na tovarni prostor. Prekidač na instrument tabli omogućava brzo i neometano prebacivanje s jedne vrste goriva na drugu.

Vodeći motor je takođe novi Hybrid 155. Njegov pogonski sistem kombinuje četvorocilindrični benzinski motor od 107 KS, dva elektromotora (motor od 50 KS i visokonaponski starter/generator), bateriju od 1,4 kWh (230 V) i automatski električni mjenjač koji ima četiri stupnja prijenosa za motor s unutarnjim sagorijevanjem i još dva za elektromotore. Budući da Bigster uvijek pali električno, kvačilo je potpuno nepotrebno.

Ako zapravo želite češće putovati van puta, pronaći ćete pravu vožnju u TCe 130 4×4. Ova verzija sa pogonom na sva četiri točka je kombinovana sa šestostepenim manuelnim menjačem i 48V blagim hibridnim sistemom za najbolju efikasnost. I ovdje je 1,2-litarski trocilindrični turbo motor električno podržan prilikom pokretanja i ubrzavanja.

Dacia

Volkswagen

Tiguan ima punu ponudu: 1.5 TSI sa 130 ili 150 KS, 2.0 TSI sa 265 KS, plug-in hibrid sa 204 ili 272 KS i dva dizelaša sa 150 i 193 KS. Najsnažniji benzinski i dizel motori standardno imaju pogon na sva četiri točka. Uvek standardno u svim Tiguanima: automatski menjač sa dvostrukim kvačilom (DSG).

Cijene

Tačne cijene za Bigster još nisu utvrđene, stići će tek u januaru 2025. Međutim, tokom svog predstavljanja, generalni direktor Dacie Denis Le Vot obećao je osnovnu cijenu ispod 25.000 eura za motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, dok će tehnički složeni hibrid treba da ostane ispod granice od 30.000 evra. Zapravo, to bi bile gotovo konkurentne cijene s obzirom na konkurenciju i prije svega postojeće kvalitete. Bigster će se naći u prodaji u aprilu 2025.

Drugim riječima: najskuplji Bigster vjerovatno završava daleko ispred cijene najjeftinijeg Tiguana u Njemačkoj. Trenutno iznosi 38.250 eura za benzinski motor od 130 KS.