Home AUTO Testirane cjelogodišnje gume za kompaktna vozila i male SUV vozila

Testirane cjelogodišnje gume za kompaktna vozila i male SUV vozila

17
0
ACE testira gume za sva godišnja doba za kompaktne automobile i male SUV-ove

Koliko su dobre gume za sva godišnja doba za kompaktne, male automobile i kompaktna SUV vozila? ACE, GTU i ARBO iz Austrije testirali su devet višenamjenskih vozila 205/55 R17 i zimi i ljeti.

Gume za sve vremenske prilike odavno su prestale da budu marginalni fenomen, već su kreatori trendova: njihov tržišni udeo je oko 27 procenata – a trend i dalje raste. Za njih postoji mnogo razloga. Prije svega, praktično: nema potrebe mijenjati gume u proljeće i jesen, što znači da nema dugog čekanja i troškova u salonu.

Čuvanje zimskih ili letnjih guma je takođe zastarelo. Međutim, gume za sva godišnja doba moraju raditi ono što rade zimske i ljetne gume: bezbedno voziti po snježnim, mokrim ili suvim putevima. I na kraju se računaju samo činjenice. Devet marki je testirano na VV T-Cross modelima.

Jedno je sigurno: gume za sva godišnja doba su uvijek kompromis, jer kombinuju različita svojstva ljetnih i zimskih guma. Gume to u suštini dobijaju od gumene smjese i profila gazećeg sloja. Oba utiču na prianjanje, a time i na ponašanje u vožnji i kočenju.

Ljetne gume moraju izbaciti više vode i stoga imaju veće i šire uzdužne žljebove od zimskih guma, kao i grublji profil i tvrđu gumenu smjesu za manje habanje na suvim cestama. S druge strane, zimske gume se mogu pohvaliti mekšom gumenom smjesom i aditivima poput silicijum dioksida. Oni čine gume elastičnim na hladnoći i sprečavaju da postanu lomljivi. Profil sa izraženom, finom lamelarnom strukturom omogućava bolje prianjanje na snijegom prekrivenim površinama i ledu.

Osobine guma za sva godišnja doba su negdje između, nisu tako dobre kao zimske ili ljetne gume. Ovisno o mješavini materijala i strukturi gazećeg sloja, neke cjelogodišnje gume imaju snagu ljeti, druge zimi. Gume za sve vremenske prilike postaju sve bolje i bolje.

ACE testira gume za sva godišnja doba za kompaktne automobile i male SUV-ove

rezultati na snijegu

Testovi na snijegu u Finskoj pokazuju koliko je zimskih guma zapravo u gumama za sve vremenske prilike – ili ne. Ovdje se ističu gume Michelin, Nokian i Continental. Postižu pristojne rezultate u svakoj zimskoj disciplini: Michelin nudi najkraći put kočenja na 16,5 metara od 38 km/h, a slijede ga Nokian (16,6 metara) i Continental (17,0 metara).

Svi oni takođe dobro prianjaju na snegu, pa dobro prolaze kroz krivine. Njegovo rukovanje i rukovanje su takođe superiorni. Prilikom skretanja, to značajno smanjuje rizik da zadnji kraj viri (preupravljanje) ili da prednji točkovi izgube trakciju (podupravljanje) i guraju automobil na ivicu krivine.

Sve u svemu, Nokian ima tendenciju da malo više predupravlja. Sa izuzetkom jedne gume, sve ostale su u sredini u pogledu tehnologije vožnje, pri čemu Toio, a slijedi ga Berlin, koji ima najviše kompromisa u bočnoj podršci i bržem preupravljanju. Bridgestone donosi pozadinu. Ima daleko najduži put kočenja (19,0 metara) i pokazuje ozbiljne nedostatke u subjektivnom upravljanju: neprecizno u celini, slabo skretanje u krivinama, a test vozač mora da se bori sa izraženim nedovoljno upravljanjem pri ubrzanju.

ACE testira gume za sva godišnja doba za kompaktne automobile i male SUV-ove

rezultati na ljeto

Za letnje testove, tim se sastaje mesecima kasnije na Nokianovom novom poligonu “Hakka-Ring” u Taranconu u Španiji. Ovde gume ponovo prolaze kroz scenarije testiranja: testovi na suvom i mokrom se odvijaju na temperaturama staze između 22 i 29 stepeni. Pri kočenju na mokrom od 80 km/h, Bridgestone pokazuje najbolje performanse na 27,9 metara, što je blizu referentnoj ljetnoj gumi (27,4 metara).

Slijede Vredestein (28,2 metara) i Continental (29,5 metara). Generalno, ovo je rad Bridgestonea, koji je pokazao najbolje performanse u odnosu na zimski test. U potpunoj suprotnosti s Toyoom, koji, zajedno sa Berlinom i Cooperom, posustaje kada je u pitanju akvaplaning i upravljivost: svi pokazuju manje precizno upravljanje od ostatka testnog polja, voze se mnogo nesigurnije i imaju tendenciju da se podupravljaju pri ubrzanju. Toyota ima tendenciju značajnog preupravljanja kada se opterećenje promijeni kada se gas pusti u krivinama. To ga čini gubitnikom u ovoj kategoriji.

U suvim testovima, testne gume su generalno bliže jedna drugoj. Pri kočenju od 80 km/h, Michelin je pokazao najkraći put kočenja (24,4 metra), a Toyo najduži (29,2 metra). Većina guma nudi dobru stabilnost u krivinama, precizno rukovanje i lako ih je kontrolisati. Bridgestone je u vrhunskoj grupi, ali rukovanje pokazuje da ima tendenciju malo više preupravljanja kada se opterećenje promijeni.

Gume Continental i Toio su u sredini kada je u pitanju rukovanje. Međutim, ovaj drugi ima tendenciju ponovnog preupravljanja kada se opterećenje promijeni. Dok gume Cooper i Berlin ne pokazuju ništa posebno pri kočenju, njihovo rukovanje je primetno: imaju najmanje prianjanje, što znači da više klize i veća je verovatnoća da će podupravljati ili preupravljati. Ovo posljednje je također posebno vidljivo pri promjeni opterećenja. Oni su na dnu kategorije.

https://vvv.youtube.com/vatch?v=kiJAmL8CR58

Zaključak

Savršena guma za sva godišnja doba još ne postoji. Ali svakako dobre, koje odgovaraju prosječnom srednjoevropskom vremenu i vremenskim prilikama. Michelin Crossclimate 2 se najbolje snašao u paklenoj vožnji na test rutama i postao pobjednik testa. Nije pokazivao ozbiljne slabosti i bio je siguran, uravnotežen i lak za vožnju po snijegu, mokroj i suhoj stazi. Na drugom i trećem mjestu su Continental AllSeasonContact i Nokian Seasonproof.

Dok je Bridgestone Weather Control bio najbolji u rukovanju mokrim uslovima i dobrim performansama na suvim putevima, bio je najslabiji zimi. Dakle, on dobija samo “uslovno preporučenu”. Prema test timu, ne preporučuje se za pravilnu zimsku upotrebu.

Cooper i Berlin gume nisu izvanredne u cjelini i ocjenjuju samo “uvjetno preporučeno”. Gubitnik testa je Toyo Celsius. Pokazala je previše izvora opasnosti, posebno u upravljanju mokrom, i bila je jedina guma na testu koja je dobila oznaku “ne preporučuje se”.


Izvor: de.motor1.com


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.


WPAP (276)