Upoređena dva nova premium SUV-a

Da li je samo slučajnost da Audi i BMW pokažu svoje nove SUV-ove srednje klase i dosta brzo ih puste u prodaju? I treća generacija K5 i četvrta generacija X3 (aka G45) su takođe prilično slične u pogledu dimenzija. Nakon nedavne svjetske premijere novog K5, usuđujemo se napraviti početno poređenje oba vozila na papiru.

Optika/dimenzije

Hajde da prvo pogledamo Audi Q5 i BMW X3. Naravno, dizajn je uvijek stvar ukusa, svako ima svoje preferencije. Ocijenili bismo ovo: K5 izgleda dinamičnije, ali i malo nemirnije, a tu je i veliki roštilj. Ni BMW-ova rešetka za bubrege nije baš mala, ali X3 ima glatke, smanjene i stoga tiše linije.

Evo oba vozila u bočnom profilu prije nego što dođemo do golih brojeva. Audijeve kvake na pramčanim vratima su jasno vidljive, dok BMW koristi ugradbene otvarače. Linija krova K5 je takođe nešto ravnija.

Proizvođač

Proizvođač

Pa idemo na dimenzije detaljnije, ne želimo ni zanemariti vrijednosti za opterećenje prikolice i nosivost (bicikli pozadi), koje su važne u ovoj klasi. Kao što vidite, nema velikih razlika osim maksimalnog volumena prtljažnika.

Inače, na kineskom tržištu BMW X3 je 11 centimetara duži, što ide na ruku putnicima pozadi.

Enterijer

Krenimo u naš virtuelni obilazak unutrašnjosti sa fokusom na kokpit. Nije iznenađujuće da digitalni displeji i veliki ekrani osetljivi na dodir dominiraju i Audijem i BMW-om. Evo direktnog poređenja:

Proizvođač

Proizvođač

Naravno, fotografije za štampu obično prikazuju nove automobile potpuno opremljene, tako da naša dva rivala mogu izgledati drugačije u zavisnosti od provjerenih dodataka, tkanina sedišta i ukrasnih letvica. Ono što u Audiju upada u oči je kontrolna tabla ispred podizača stakla, a kod BMW-a je touch panel sa otvorima za ventilaciju na vratima. Što se tiče kvaliteta, oba su besprijekorno proizvedena, a K5 je malo ispred kada je u pitanju izgled materijala. Dobro u X3: Zadržano praktično okretno dugme.

To nas dovodi do ugrađenih displeja. Već znamo principe redizajna u Audiju sa OLED zakrivljenim ekranom (11,9-inčni instrumenti, 14,5-inčni infotainment) i opcionim 10,9-inčnim ekranom za putnike iz A5. Za novi K5, dizajn kokpita je donekle prilagođen SUV-u, ali ostaje uglavnom vjeran njegovoj novoj liniji.

Instrument tablu X3 minimalističkog izgleda karakteriše BMW-ov zakrivljeni ekran sa instrument tablom od 12,3 inča i ekranom osetljivim na dodir od 14,9 inča, raspoređenim jedan pored drugog i okrenutim prema vozaču. Broj fizičkih dugmadi je smanjen na minimum. Naravno, postoji opcioni head-up displej za oba modela.

Motor

Kada su u pitanju pogonski agregati, oba nude punu paletu: 48V motore sa unutrašnjim sagorevanjem blizu hibrida, dizel motora i plug-in hibrida. Ako volite stvari koje su isključivo električne, odaberite novi Audi K6 e-tron ili sačekajte sljedeći BMW iX3.

71 Slike

Audi

Novi Audijevi Knauser motori sa unutrašnjim sagorevanjem sa takozvanom MHEV Plus tehnologijom se gotovo mogu smatrati potpunim hibridima. U novom 2.0 TFSI sa 204 KS, dobro poznatom 2.0 TDI sa 204 KS i novom 3.0 V6 TFSI sa 367 KS u SK5, sistem se sastoji od 48-voltne litijum-gvozdeno-fosfatne baterije sa starterom od 1,7 kWh. . generator i novi pogonski generator (čitaj: elektromotor) koji se nalazi direktno na izlaznom vratilu mjenjača. Potonji pojačava do 18 kV i obnavlja do 25 kV.

Manevriranje i parkiranje su isključivo električni. Uvek ide do oko 130 km/h. Električne komponente za vožnju trebale bi biti upotrebljive kada se vozite sporo u gradu, u zanošenom saobraćaju kao što su seoski putevi i kada se kotrljate prema sljedećem gradu.

Svi motori su upareni sa 7-brzinskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom, samo je četverocilindrični benzinski motor dostupan i kao model s pogonom na prednje kotače. Dva plug-in hibrida će uslijediti 2025. godine, bazirana na 2,0-litarskom benzinskom motoru. Oni proizvode 299 i 367 KS i sada će imati električni domet veći od 80 kilometara (u starom K5 je bio 60 kilometara).

56 Slike

Pogonski sistem BMW-a X3 30e kDrive kombinuje 2,0-litarski četvorocilindrični benzinski motor sa električnim motorom integrisanim u 8-brzinski Steptronic menjač. Zajedno stvaraju sistemsku snagu do 220 kV (299 KS). Električni domet je 81 do 90 kilometara prema VLTP.

Model vrhunskog ranga, novi X3 M50 kDrive, pokreće najsnažniji šestocilindrični benzinski motor ikad korišten u automobilu M Performance. 3,0-litarski motor je u kombinaciji sa 48-voltnom blago hibridnom tehnologijom. Njegova maksimalna snaga od 293 kW (398 KS) stiže na cestu preko 8-brzinskog sportskog mjenjača Steptronic i pogona na sva četiri točka. BMW X3 M50 xDrive sprintuje s mjesta do 100 km/h za 4,6 sekundi.

Proizvođač

48-voltna blaga hibridna tehnologija takođe pomaže drugim varijantama modela novog BMW-a X3 da postignu optimizovanu efikasnost. 2,0-litarski četvorocilindrični benzinski motor u novom BMW-u X3 20 kDrive ima maksimalnu snagu od 153 kW (208 KS). Omogućava ubrzanje od nule do 100 km/h za 7,8 sekundi. Kao i kod nove serije 1, slovo i je izbačeno iz X3 benzinskih motora.

Maksimalna snaga 2,0-litarskog četvorocilindričnog dizela u novom X3 20d kDrive je 145 kW (197 KS). Dizelski model od nule do 100 km/h ubrzava za 7,7 sekundi. U ljeto 2025., portfelj pogonskih agregata novog BMW-a X3 će biti proširen na šestocilindrični redni dizel motor.

Evo pregleda svih K5 i X3 motora koji su prvobitno bili dostupni:

Cijene

K5 i SK5 će biti dostupni kod dilera od prvog kvartala 2025. Može se naručiti sada. Najvažnija tržišta su Sjeverna Amerika (44 posto) i Evropa (35 posto). Cijene se kreću od 52.300 eura za benzinski motor s pogonom na prednje kotače od 204ks. Vozilo sa pogonom na sve točkove dostupno je već od 54.650 evra.

Za dizel od 204 KS morate staviti najmanje 57.100 evra na sto. SK5 sa V6 od 367 KS mijenja vlasnika za 82.900 eura. K5 Sportback će uslijediti otprilike šest mjeseci nakon lansiranja na tržište.

Lansiranje novog BMW-a X3 na tržište planirano je za novembar 2024. Do sada je kompanija objavila samo jednu cijenu unaprijed: X3 20 kDrive će početi od 57.900 eura.