Vraćaju li se žuta svjetla?

Hoće li se vratiti žuti farovi, koji su do prije trideset godina bili tipični za francuske automobile? Čini se da Renault vjeruje u to sa konceptom Fl4ver Power, koji se može vidjeti na Salonu automobila u Parizu 2024.

U stvarnosti, detalj žutih farova, nastao preklapanjem plastične ploče u boji sa LED farovima Renault 4 E-Tech Electric, samo je dio izložbenog automobila koji ima za cilj nostalgičan efekt i aluzije na 1960-e i Setovi “Deca cveća”. (Odavde naziv Fl4ver Pover.)

Dakle, da li je ovo improvizovana akcija sa velikim uticajem, barem među baby boomerima, generacijom X i generacijom I, ili nešto što ćemo uskoro videti na ulicama? Hajde da saznamo zajedno.

Žuti farovi na francuskim automobilima od 1936. do 1992. godine

Nije prvi put da se Renault bavi pitanjem žutih farova. Trenutni primjer, pored studije zasnovane na Renaultu 4 prikazanom u Parizu, je Renault 17 Restomod sa jarko žutim farovima.

Očigledno, slike automobila sa žutim farovima koji fijuče kroz noć su još uvijek svježe u kolektivnoj mašti Francuza, vizija koja kod mnogih izaziva bujicu sjećanja.

Renault

Koncept snage Renault Fl4ver, detalj žutih farova

U Francuskoj su žuta svjetla bila obavezna na svim vozilima registrovanim od aprila 1937. do 31. decembra 1992. godine, a kasnije su zamijenjena bijelim farovima postavljenim na vozila u svim ostalim evropskim zemljama.

Ukratko: više od pedeset godina samo su se francuski automobili i još nekoliko vozila vozili sa žutim farovima. Kada su se uvozile u druge zemlje poput Italije ili Njemačke, bile su opremljene bijelim lampama. (Kad o Italiji: postojali su dugi bijeli indikatori…)

Da li bolje rade u magli?

Razlog za ovu posebnost Francuza? Prema nekim izvorima, prva je tražila žute svjetionike vojska. Na ivici Drugog svjetskog rata, suočeni s predstojećim sukobom i invazijom, vjerovali su da mogu razlikovati francuska vozila od njemačkih ili talijanskih vozila koja su koristila bijele farove.

Renault

Renault 4 (1961-1993), detalj žutih farova

Za druge, međutim, “selektivne žute” svetionike (stranica na engleskoj Wikipediji) je izabrala vlada u Parizu na osnovu studije Francuske akademije nauka iz 1934. godine, koja je došla do sljedećih zaključaka:

“Zapažanja korisnika, posebno naučnika, pokazuju da farovi osvijetljeni žutim svjetlom manje zasljepljuju od onih s bijelim svjetlom i da kada se dva vozila sretnu, vrijeme za prilagođavanje oka nakon zasljepljivanja značajno se smanjuje.” Žuto svjetlo uzrokuje da se svjetlost manje reflektira u slučaju magle ili kapi tekućine u slučaju kiše. Čini se da povećava vrijednost kontrasta i tako smanjuje zamor očiju.

Renault

Renault R17 Electric Restomod k Ora Ito

Evropa se odlučila za bijele reflektore

U praksi, čini se da su ove informacije demantovane kasnijim studijama, pa osim francuskih kolonija i bivših kolonija, kao i Japana i Novog Zelanda, nijedna druga država na svijetu nikada nije uvela obavezno žuto svjetlo.

Čak se i u Italiji čini da je moguće postaviti samo žuta prednja svjetla (kratka i duga svjetla) na vozila registrovana prije 1. oktobra 1993., kao što su starodobna vozila.

Renault

Bijeli Renault 4 E-Tech Electric farovi su standardni

To sugerira da Renault vjerojatno neće tražiti izmjenu ECE 48 uredbe Ekonomske komisije UN-a za Evropu, koja je potvrdila obavezu korištenja bijelih farova za vozila homologirana od 31. jula 2016. i dala vam samo slobodan izbor za svjetla za maglu. između bijele i selektivno žute.