Zašto postoji potreba za sajam automobila?

Jesu li auto kuće mrtve? Nema šanse! Svjetla su ponovo upaljena u Parizu i bit će upaljena od danas do 20. oktobra. 48 marki automobila, desetine svjetskih premijera i prepun konferencijski kalendar koji podsjeća na stara vremena. Naravno, u razmeri 1:5.

Prva svjetla mogu biti očaravajuća, ali postoji važna neizrečena stvar koju treba imati na umu: ova masa je ponovo rođena iz nužde. Neophodnost koju diktira instinkt opstanka automobilske industrije, koji je ozbiljno testiran tekućim promjenama u sektoru i strukturnom krizom. Ovo vodi do Profit Alertsrestrukturiranje i, iznad svega, neizvjesnost.

Novi Golf GTE u prvom redu na štandu Volkswagena

Stellantis štand na Salonu automobila u Parizu 2024. takođe će predstavljati Alfa Romeo Junior

Modeli novog Renaulta 4, superzvijezde Pariza

Zato su svi koji bi trebali biti tamo u Parizu. Volkswagen grupa, koja proizvodi više nego što prodaje i mora zatvoriti neke fabrike; Stellantis, koji treba da uvjeri potrošače (i dioničare) da je održiv Multi-Energi-Autos nudi povećanu prodaju u 2025.

I Nijemci u BMW-u, koji su vidjeli dalje od drugih, ali moraju ostati u ravnoteži između tri kontinenta kako bi spriječili evropske carine protiv Kineza i rezultirajuće mjere odmazde vlade u Pekingu.

Konferencija za novinare Renaulta u Parizu sa izvršnim direktorom Luca de Meom

Renault je tu, u ulozi domaćina, da tako kažem, zahvaljujući snažnom vodstvu Luce De Mea, a tu je čak i Tesla, koji donedavno nije učestvovao na sajmovima jer su to bile 'stare stvari', a sada kao Ford, treba da skrene pažnju na sebe.

Tu su naravno i Kinezi, oni sa najširim ramenima od svih, poput BID-a – ali i drugi, ponekad vrlo nepoznati brendovi koji su tek stigli u Evropu i s jedne strane žele svoje proizvode učiniti poznatim u Parizu, a istovremeno da razumeju kako auto funkcioniše na ovoj strani sveta. Gdje je sve još komplikovanije.

Na Salonu automobila u Parizu, međutim, nema nikoga ko po definiciji osjeća štipanje: luksuzne marke (Ferrari, Lamborghini, McLaren, itd.). Sramota za publiku koja bi rado ponovo počela da sanja. Ali takođe nema čvrstu grupu kao što je Toyota i čitav svet japanskih i korejskih brendova, sa izuzetkom Kije, koja je umesto toga odlučila da proslavi lansiranje svog novog električnog automobila.

Nova Kia EV3 na Salonu u Parizu

Mnoga lica sajma automobila u Parizu 2024: Ligier i Ford rame uz rame

Nikada više od ovog puta nam spisak prisutnih (i odsutnih) nije pokazao kome je potrebna pažnja, a kome ne. Pozitivna vijest je da sajam – kao format – ponovo postaje mjesto gdje je sektor u kojem su svi bili u iluziji da to mogu sami, sada prisiljen da radi kao sistem.

Jer samo zajedno možemo prvo opstati, a onda (možda) se nadati pobjedi.