Home AUTO Renault Megane E-Tech Electric na testu

Renault Megane E-Tech Electric na testu

29
0
Test vožnje Renault Megane E-Tech (2022)

Renault Megane E-Tech Electric je potpuno električna verzija Meganea. Osim toga, važan je protagonista “Renaulta”, koji je brend lansirao od početka 2021. godine.

Krosover sa petoro vrata je hečbek sa kupe linijom. Poslali smo auto na naš sedmični test potrošnje. Na standardnoj probnoj ruti od 360 kilometara po ljetnim vrućinama, električni automobil je postigao odličnu potrošnju od 12,30 kWh / 100 km.

Uz njemačku struju za domaćinstvo od 32 centa po kilovat satu, putni troškovi su 3,94 eura na 100 kilometara. Ako koristite jednosmjernu struju iz Joniti kolone po 79 centi, račun se povećava na 9,72 eura.

Peto mjesto na rang listi

Renault Megane E-Tech Electric je visoko rangiran u našim rezultatima testiranja. Sa 12,30 kWh / 100 km, Megane na baterije zauzima peto mjesto među testiranim električnim automobilima, ispred Nissan Leaf 40 kWh (13,1 kWh / 100 km), Škode Eniak iV 80 (13,3 kWh / 100 km). ), Cupra Born 58 kV 150 kV (13,7 kVh / 100 km) i BMW iKs3 (13,8 kVh / 100 km). Svi ovi modeli su testirani i na ljetnim temperaturama.

Moderan, udoban i prostran

Testirano vozilo je bilo verzija Renault Megane E-Tech Electric Techno EV60 220 KS optimalno punjenje. To znači da smo imali veliku bateriju (sa upotrebljivih 60 kWh), najsnažniji pogon (prednji pogon sa 160 kV ili 218 KS), najbolja svojstva punjenja i drugu najbolju opremu pod nazivom “Techno” sa 20-inčnim točkovima. . U Njemačkoj ova varijanta košta 44.700 eura.

Test vožnje Renault Megane E-Tech (2022)

Usput, električni Renault Megane pokazuje uravnoteženo, dinamično upravljanje koje može postati vrlo brzo u sportskom modu. Međutim, udobnost vožnje je i dalje visoka. Za pohvalu je i veliki prtljažnik i preostali prostor na brodu. Sistemi pomoći rade dobro i zahvaljujući digitalnom retrovizoru, pogled unazad je odličan uprkos ne baš velikom zadnjem staklu.

Test vožnje Renault Megane E-Tech (2022)

Preko 400 km stvarnog dometa

U svakodnevnom životu, sa temperaturama od oko 30 stepeni, Renault Megane E-Tech Electric je veoma ekonomičan i nudi ohrabrujući domet. Sa punom baterijom možete lako voziti više od 400 kilometara. Na (italijanskom) autoputu domet je smanjen na oko 300 km, a optimalan stil vožnje moguć je do 500 km.

Renault Megane E-Tech Electric (2021)

Baterija sa upotrebljivim kapacitetom skladištenja od 60 kVh puni se preko ugrađenog punjača od 22 kV. Sa ovim kapacitetom punjenja naizmjeničnom strujom, Elektro-Megane je iznad prosjeka konkurencije – što znači da se javne stanice za punjenje naizmjeničnom strujom i zidne kutije mogu optimalno koristiti. Sa jednosmjernom strujom moguće je do 130 kV.

Potrošnja i domet u raznim saobraćajnim situacijama

  • Gradski promet (Rim): 13,3 kWh / 100 km, domet 450 km
  • Urbano-ruralna kombinacija: 13,0 kVh / 100 km, domet 456 km
  • (italijanski) Autoput: 19,1 kVh / 100 km, domet 312 km
  • Test uštede energije: 10,2 kVh / 100 km, domet 588 km

Iz službenog lista sa podacima

model gorivo performanse Potrošnja energije
(VLTP)
Baterija Reach
(VLTP)
Renault Megane E-Tech Electric EV60 220 KS optimalno punjenje Strom 160 kV (218 KS) 16,1 kWh / 100 km 60 kWh 450 km

Testirajte podatke o vozilu

Vozilo: Renault Megane E-Tech Electric EV60 220 KS optimalno punjenje Techno
Njemačka cijena: 44.700 eura
Datum testiranja: 16.06.2022
Vrijeme (polazak/dolazak): vedro, 37 stepeni / vedro, 31 stepen
Ukupno testirano tokom testa: 874 km
Prosječna brzina na liniji Rim-Forli: 73 km/h
Gume: Goodiear EfficientGrip Performance – 215/45 R20

potrošnje i troškova

Displej računara: 12,30 kWh / 100 km
Potrošnja utvrđena na stanici za punjenje: –
Prosjek ovih vrijednosti: 12,30 kWh / 100 km
Cijena struje: 0,32 eura/kWh (struja za domaćinstvo)
Troškovi struje: 3,94 eura / 100 km

I ovako određujemo potrošnju

Ako pitate prijatelja o potrošnji njegovog automobila, on će vam vjerovatno dati vrijednost koja ne tvrdi da je naučna. Možda je očitao vrijednost sa kompjutera na vozilu, ili je vodio račune za gorivo i računao potrošnju iz njih.

Na sličan način utvrđujemo i našu testnu potrošnju: to je srednja vrijednost vrijednosti kompjutera na vozilu i potrošnje utvrđene na benzinskoj pumpi. Test automobile uvijek će voziti Motor1.com Italijan Fabio Gemelli. Novinar često putuje iz redakcije u Rimu u svoj rodni grad Forli (u Emiliji-Romanji) za vikend.

On namjerno vozi automobile štedljivo: drži se malo ispod maksimalne brzine (na talijanskom autoputu: 130 km/h), izbjegava nagla ubrzanja i kočenja i vozi oprezno. Probna staza Rim-Forli duga je oko 360 kilometara i sastoji se od 65 posto Superstrade (brzi autoput, ograničenje brzine između 90 i 110 km/h), 25 posto Autostrade (autoput, ograničenje brzine 130 km/h), 5 procijenjenih Strade Statale (autoput, ograničenje brzine 90 km/h) i pet posto gradskog saobraćaja.

Prelazi preko Apenina Ruta tako da uključuje gradijente. Prosječna brzina je obično 70 do 80 km/h. Na kraju Ruta naš tester snima ekran na računaru i izračunava (za Automobili sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem) potrošnja na pumpi. Mjeri se “od punog do punog”, što puno znači: punjenje se završava prvim klikom mlaznice za gorivo. Fabio tada izračunava srednju vrijednost.

Umri Troškovi međutim, izračunavamo koristeći njemački Cijene (prosječni troškovi prema ADAC u trenutku objavljivanja). at električni automobili koristimo kompjutersku potrošnju i prosječnu cijenu struje od 32 centa po kWh (zaokružena prosječna cijena za 1 kVh struja u domaćinstvu Njemačka 2020 sa 19% PDV-a. prema Federalnom ministarstvu privrede). Za vozila na prirodni plin i TNG prosječna cijena od vvv.gas-tankstellen.de.


Izvor: de.motor1.com


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.


WPAP (276)